上周，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。在106款新能源车型中，三元电池车型有54款、磷酸铁锂电池车型有48款、锰酸锂电池车型1款、锂离子电池(未注明电池类型)车型3款。其中，本次目录中最大亮点为新能源乘用车首次出现超180wh/kg的电池系统，表明国产动力电池在能量密度方面又实现了新的技术突破。
上游原材料价格：
钴：外媒钴价持续下跌，对国内电钴价格贴水。节后第一周市场未完全打开，电解钴下游买方仍有一定库存，生产商坚持节前报价，但已无法成交。本周交易价格或进一步下滑。欧亚资源暂停谦比希的铜钴生产，SMM认为，该事件对钴价提振作用有限。全球电钴库存量较大，且当前全球钴原料显著供过于求，为买方市场，市场交易仍以短单为主。据SMM了解由于内外价差过大，国内冶炼厂利润受损严重，在今年多推广全新的长单议价方式，外媒电钴报价垄断原材料价格的局面或迎来转变。此外，5%的税款针对精矿进口，随着欧亚资源RTR项目钴中间品的投产，该税款的影响随即消弭，届时谦比希复产可能性极高。
锂：锂盐：春节节后回来一周内行情较弱，鲜少交易。业内人士表示相比于氢氧化锂，碳酸锂的需求情况更好。预计现货和月度订单的询盘及交易情况将于本周陆续开始增加。短期来看，市场对于锂盐价格持稳中略降的态度。
正极材料：复工较冶炼厂更为缓慢，多数在正月十五前后上班。锰酸锂厂家本周开始陆续复工，上周复工的厂家极少，也透露采购计划于2月底开始进行。磷酸铁锂中小厂家多数考虑转型储能行业，自节前开始技改研发居多，基本无量产。大厂上周陆续已复工，预计磷酸铁锂交易在2月下旬陆续增加。上周后半段三元及钴酸锂厂家陆续汇到市场，三元单晶产线生产不停需求旺盛，常规三元及钴酸锂订单依然维持清淡。
