随着我国电动汽车产业的高速发展，业内预计到2020年电动汽车市场存量将超过500万辆，以每辆车平均配备20kWh的电池来估算，约有1亿kWh(100GWh)的车用锂电池进入市场。当这些电池的容量衰减到初始容量80%以下时就需要退役处理。
今年我国正迎来第一个动力电池报废高峰期，根据数据，预计2018年理论退役动力电池为5.14GWh，到2023年理论退役动力电池将达到48.09Gwh。
据了解，天津铁塔是动力电池回收利用大户中国铁塔最早的试点省份之一，自2015年开始进行退役车用动力锂电池在通信基站梯级利用的研究工作，基本形成从标准制订、动力锂电池生产、退役电池梯级利用到资源回收及再利用的完整产业链条。
为降低梯级利用处理成本，天津铁塔动力电池梯级利用基站超300个
在退役车用动力锂电池来源方面，天津铁塔通过与天津力神合作，使用的梯级利用电池全部来源于天津公交车的退役电池。
在报废梯级利用动力锂电池处理方面，通过与天津当地的锂电池无害化处理及资源回收企业天津赛德美合作，实现报废动力锂电池无害化处理和资源全量化回收及再利用。
此外，天津铁塔还与中国汽车技术研究中心合作，推动动力锂电池标准化降低梯级利用处理成本。
在退役电池的消纳能力方面，天津铁塔也在探索梯级利用锂电池的削峰填谷以及需求侧相应方面的应用，根据电网运行情况在电网运行高负荷时段，通过电池放电降低电网负荷保证电网运行安全性。在电网运行低负荷时段，通过电池充电提高电网负荷保证电网的稳定性和经济性。
根据资料，截至2017年年末，天津铁塔已累计部署动力锂电池梯级利用试点基站300余个，退役动力锂电池累计消纳量超过6MWh，今年起已不再进行铅酸电池的采购，在通信基站全面推广梯级利用动力锂电池，预计2018年将消纳20MWh的退役动力锂电池。
