随着新能源汽车的发展，以及油价的推波助澜，不少人都在考虑是否该换个新能源车开开，但是又担心会不会后期费用太高，毕竟换一块电池可能就得老鼻子钱了，今天咱们就来说说新能源汽车的那些事儿。
关于新能源汽车的电池，各大厂家都做出了长时间的质保，奇瑞对电池的质保周期为8年12万公里，比亚迪为8年15万公里，基本上保证了正常用车环境下，无后顾之忧。
但是，直到看到一则新闻！
李女士在去年1月份买的奇瑞新能源电动车，大概花了4.8万元，也是因为在汛期泡了水，需要更换电池。但是4S点给出的价格是10万元，虽然高女士在与商家协议了很久，商家决定给打个折，但是换电池价格依然在7万元左右。
电池比车还贵？
不知道厂家有电池回收部门没有？我可以买个把新车电池卖给他，甚至可以再打个折扣，5.5万就行。要多少有多少哦！
即使按照原价来算，10万的电池是不是有点太夸张了？
不过，汽车行业一直有个零整比，比如说零整比最高的奔驰就达到6倍以上，所有的零部件换一遍，费用是整车的6倍左右。虽然如此，最贵的发动机也就仅仅占据整车价格的三分之一不到。
在市面上，普遍的定价是一辆20万的燃油车更换发动机也就5万左右的价格，12万的电动车换个电池要10万，是不是有点太夸张了？其他零部件全部换一遍，那岂不是得花更多？
这零整比太吓人了！极可能超过奔驰啊！哪天谁能够出个表单，一定会让人大跌眼镜，你就会发现，电动车真的坏不起。
但是，电池卖到如此高价有理吗？
当然！电动车之所以便宜，那是因为国家针对电动车有对应的补贴，但是补贴的内容是不包含电池的，单独更换电池的成本高可以理解，只是高到离谱就有点说不过去了。
如果一台车的修理费用超过了这款车价格，你还会选择修理吗？趁早报废了再重新买个不是更好？
维修的意义在于比更换新车要省钱。
这台电动车的换电池成本，远高于了新车的价格，再加上纯电动车并不存在牌照的问题，完全可以直接换个车。何必去换呢？多麻烦！
或许厂家也是这样想的，因为卖电池远没有卖车来的快，而且还能达成对应的销量目标，增加自己品牌在市场上的保有率。
在新能源前景并不明朗的今天，补贴的退坡，政策的趋严，更新迭代速度太快，很多早期的车辆都已经跟不上发展的节奏。
电池如何汽车的发动机一般，但是两者本质上的区别决定了消费者选择上的不同，稳定性上不如发动机好，衰减，续航问题依旧是人们头疼的一块，但维修成本中却比发动机在整车成本的占比高出太多，甚至让维修都成为了没有必要的存在。
这种做法迟早会引发消费者购车的恐慌，用得起修不起，对待新能源汽车，你会持什么态度呢？
