发电机为什么不能给车载式UPS电池充电？随着各种大型功率设备不断的增多，很多设备都会用到更大功率车载式UPS电源电池和发电机搭配使用，但是UPS电源和发电机真的兼容吗？特别是输入功率因数对于车载式UPS与发电机的兼容性相当重要。发电机能给UPS供电吗？本文将揭开谜题。
发电机为什么不能给车载式UPS电池充电？
小功率的车载式UPS都有功率因数校正功能，能够快速应对市电的变化。而小发电机也是电子调速的，能够快速应对负载的变化。但两者不是同步的，这样就造成了UPS和发电机都处于不断的调整中，使发电机的输出频率的变化率（不是范围）超过了车载式UPS电池的市电输入的允许频率变化率，不能正常接入发电机的电力。
UPS的输出频率是跟踪输入频率的，小品牌发电机频率不稳定，电压也不稳定，UPS承受不了直接就加给负载了，所以负载就烧掉了，就是用在线式UPS也会烧的。
发电机与车载式UPS电源不匹配会出现的问题如下：
1、电流震荡：即使在UPS所带非线性负载工作稳定的情况下，油机输出电流依然在+/-20%-50%的范围内震荡,且吃震荡无法调整。
2、频率震荡:频率震荡的范围通常小于电压及电流的震荡幅度，但它的影响更大，从而直接导致UPS在市电及电池供电状态间频繁切换．同时由于柴油机根据负载变换导致其自身的振动加剧，从而加速机械磨损，造成机件的提前老化甚至损坏。
3、发电机组输出电压震荡，甚至高达+/-10%-20%，即使调整到最佳状态，输出的震荡依然会高于至少2%以上，对UPS的正常工作状态产生影响，最极端的情况是UPS无法转入市电状态运行，直接耗干电池能量。
4、、一般情况下，为了保证发电机与车载式UPS电源的完美配合,需要考虑到UPS电源本身正常运行的需要，对柴油机的配比要求是UPS自身容量的6-8倍,这样的配比却造成了柴油机本身所带负载过轻而产生的大马拉小车现象，长期燃油不充分导致积炭严重，汽缸磨损加剧，降低了柴油机工作的可靠性。
发电机如何接UPS电源？
按照相序将市电R、S、T、N接入车载式UPS电池，再接上地线用手摇动，看线材是否松动，并锁紧。确认R、S、T相序后，再用万用表丈量R-N、S-N、T-N电压为220V±25%范围内，频率为50Hz±1;合上机器市电输入开关，再合上机器自动旁路开关，若有长鸣报警声则是市电输入错相，应立刻更正相位。
在大功率的UPS电池系统中，如果客户需要较长后备时间，往往需要配置大量的后备电池组。这种配置方案有一定的局限性，大量的后备电池组需要较大的存储空间，还要考虑楼板的承重问题，而且后备电池组存在一定的更换周期，也需要较大的资金投入。为解决这些问题，经常考虑发电机与车载式UP电池S匹配使用的配置方案，将发电机作为最终的后备手段。
在车载式UPS电源与发电机匹配使用中，只需为UPS配置少量后备电池以备切换时使用。发电机与市电转换即可以手动，也可以设置自动切换设备（ATS）。当市电出现故障，自动切换设备（ATS）将自动切换到发电机端，发电机经过一定的时间延迟自动启动，提供电力保障。
车载式UPS电池对发电机组有什么影响？
1）发电机组的输出电压突然增高到440V以上，其后果是造成UPS电池损坏。
2）发电机组输出频率到50-60Hz，致使UPS保护动作。
3）发电机组在出现频率或电压异常的同时出现严重的机械共振现象，柴油机出现有节奏的摇摆和声音起伏，严重时还出现损坏发电机的励磁回路和AVR。
4）车载式UPS因检测到过电压或过频率而自动关断整流器，由后备电池组向负载放电或从旁路直接向负载供电。
在车载式UPS电池与发电机匹配使用中，只需为UPS配置少量后备电池以备切换时使用。发电机经过一定的时间延迟自动启动，提供稳定的电力保障。
