2018年12月28日，据国家标准化管理委员会网站消息，GB／T36972——2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准正式发布，标准将于2019年7月1日正式实施。该标准对推动电动自行车用锂离子电池综合标准化工作及电动自行车锂离子电池推广应用具有重要意义和作用，同时也为电动车用锂离子电池引领了一条健康、可持续发展的道路。
同时，随着迈入2019年，另一项政策的实施日期也越发临近。去年5月，根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订的（GB17761——2018）《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告（2018年第7号）》批准发布，自2019年4月15日正式实施。
相比于1999年国标，对电动自行车的最高速度给出了20公里／小时的限定标准，2018年新国标，把电动自行车最高速度提高到了25公里／小时。同时，《技术规范》紧扣强制性标准“保基本、兜底线”的根本定位，以我国电动自行车行业高质量发展为目标，以确保消费者的生命财产安全、确保所有道路交通参与方的共同利益化、确保广大消费者基本的出行需求和坚持电动自行车的非机动车属性为原则，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术要求，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、设计车速不超过25Km／H、整车质量（含电池）不超过55Kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。
目前国内龙头电动自行车厂均表示，《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）的发布对行业选择电池的影响还未显现，相对于锂离子电池，铅蓄电池在成本、安全性以及可回收性等方面都更具备优势。下游电动自行车厂商普遍表示，正在观望“新国标”的实施力度。
部分铅蓄电池生产商表示，公司正在研发更为轻量化的铅蓄电池，以达到“新国标”对于电动自行车整车质量的要求。有分析认为，电动自行车行业目前对锂离子电池的需求点主要集中在中高端车型上，电动自行车用锂电池未来的需求拐点仍不明确。
而近日公布的《电动自行车用锂离子蓄电池》，则对电动自行车用锂电池进行了规定，据广东省质检院透露，相关企业高度关注上述国标的安全性能条款包括过充电、强制放电、外部短路均要求电池组拆除保护板后进行测试。
目前电动自行车行业锂离子电池的应用比例在10％左右，若铅蓄电池的轻量化技术得到发展，锂电池的替换速度会进一步延缓。《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）的发布更多考虑的是通过改善电动自行车的车身重量和行车速度，减少交通事故发生率，保证群众安全。而《电动自行车用锂离子蓄电池》的发布，对推动电动自行车用锂离子电池综合标准化工作及电动自行车锂离子电池推广应用具有重要意义和作用，同时也为电动车用锂离子电池引领了一条健康、可持续发展的道路。
