方便快捷的电动自行车赢得了众多市民的厚爱，可用了几年的电动车电池慢慢失去了作用，废旧电池该怎么处理、废旧电池去了哪？这个问题日益成为社会关注的一个焦点。
销售商大多不回收
在市区大别山路和磨子潭路有不少电动车专卖店，记者做了随机采访，多数商家不回收废旧蓄电池。有商家说：“这个回收了也没什么用，还是到修理店去问问吧。”
而有少数商家则表示可以以旧换新，但是补的差价会很大，大约可抵100多元。当记者问回收后的旧电池送哪里处理?商家回答：“厂家回收，用来再做新电池。”
修理店电池去向不明
电动车的普及带动了修理行业。在市区街头，随处可见电动车修理店。这些小店里，都有电池以旧换新的业务，而奇怪的是，他们都不打“回收旧电池”的招牌。
在一家修理店里，老板正忙着给一位顾客的电动车换电池，店内堆放了七、八只旧电池。“生意好时，一天要给好几辆车换电池。”
提起废电池去向，老板说，“厂家回收呗。”这样的说法几乎是众口一词，暗访了5家修理店，他们的答复都是“厂家回收。”但当记者追问到具体哪个厂家回收时，老板们就不再答话。
一位姓张的维修店老板告诉记者，维修电动车根本赚不到钱，主要就是靠更换电池赚钱。据介绍，有的回收后卖给了废品回收站，有的私自拆卸电池倒掉酸液，变卖其中的铅。
废旧电池成环境“杀手”
目前，电动车多选用铅酸蓄电池和锂电池，由于锂电池的电动自行车要比铅酸蓄电池的贵近一千元，大多数消费者都选择了购买装铅酸蓄电池的电动自行车。
铅酸蓄电池主要由硫酸、铅等制造，容量较大，充电速度较快，但寿命较短，使用期限一般为1年至2年。记者从网上查询得知，密封的铅酸蓄电池没有污染，污染存在于报废回收环节，一旦拆解处置不当，就会对大气、土壤、水体造成污染。废旧电池中所含重金属如果被人体吸收，会在体内慢慢累积，导致危急病症，其后果不堪设想。
另外，在电池的生产、运输和使用后的回收过程中，若操作不当，也极易导致电池铅酸泄露，其硫酸混合液具有高溶解性，随意排放将对空气环境、生态平衡造成极大破坏，即土壤与水质酸化、金属腐蚀等。可想而知，修理店私自倒出酸液，对环境的污染不言而喻。
电动车电池回收亟需规范
电动车以其轻便灵巧的特点，赢得了越来越多市民的喜爱。骑上“电驴”出行，快捷方便，费用低廉。但因电动车电池极易老化，废旧电池如何回收成了难题，建立一套科学的废旧电池回收机制迫在眉睫。
政府有关部门应制定政策，从源头上控制废旧电池的污染。此外，在政策上扶持对废旧电池实行回收的专业公司，规范电动车生产、销售厂商对废旧电池的回收和“以旧换新”行为，切实保证废旧电池由电动车生产企业通过经销单位回收，统一交电池生产企业处理，减少电动车废旧电池对环境造成的污染。
