互联网寒冬之际，对于各行各业来说都面临着极大的挑战。而对于新能源汽车领域来说同样也是如此，特别是从2018年开始，新能源汽车补贴退坡的消息早已传得人尽皆知，可以说该政策对于新能源汽车领域的销量有着直接性的影响。
此前有消息称新能源汽车补贴将迎来大退坡，甚至可能高达50%，国家补贴从最高的6.6万直接跌到了2.9万，而地方补贴最高的3.3万也会被直接取消。面对这种压力，相比于传统的车企来说，想必压力最大的还是这些新兴的新能源汽车企业。
广汽新能源总经理此前曾表示“新能源补贴退坡是把双刃剑，短期会对整个行业造成一定的冲击，但是长期来看对这个行业绝对是有利的。”的确，像比亚迪、北汽、江淮等这些传统汽车行业的新能源部门来说，基本上都是有能力去面对补贴退坡带来的影响的，即便是出现了亏损的现象，但是依靠汽柴油车等业务的利润依然能够维持进行持续的补贴，但是对一些只有新能源汽车的单一业务公司来说，风险的抵抗能力相对是较弱的，他们如果出现了持续亏损的现象，那么唯一能够活下去的办法或许只有融资了。
小鹏：首款量产车大幅度涨价
作为新能源汽车中的一员，小鹏汽车在去年12月份的时候上线了一款量产车型小鹏G3，售价大约在13—16万之间。但自今年的2月1日起，小鹏汽车G3全系都调整了补贴后的售价，大约在15.58万—19.98万之间，不降反升，甚至升涨幅度高达20%，相信这是小鹏汽车为了应对补贴政策不得已而为之的行为。
同时这也需要企业自身承受一定的压力，不过小鹏G3这款纯电动SUV不管是在颜值还是在性能上都是十分亮眼的，目前这个价格在整个新能源汽车领域都是一个非常关键的竞争因素，不知道对于涨价后的它你还会不会买呢？
蔚来：谨慎面对政策变化
新能源车企对于国家政策的依赖是比较明显的，而被称为“中国版特斯拉”的蔚来在这其中也备受关注。早前蔚来的第四季度财报显示其处于亏损状态，即便如此，但从交付量上来说，蔚来在去年的表现也仍然是值得欣喜的。蔚来的CFO谢东萤就表示“由于预期电动汽车补贴减少，因此会在2018年年底加速交付，尽管汽车市场整体充满挑战，第一季度需求季节性低，但我们仍然致力于扩大销售网络，加强品牌以支持未来的增长。”同时其还预计受到该补贴政策的影响，可能今年第二季度的交付数量还将继续疲软。
相比于小鹏汽车来说，蔚来应对新能源政策补贴的变化还是比较谨慎的，购车政策按照每月更新。蔚来汽车在新能源汽车领域的定位已经算是高端品牌，如果蔚来像小鹏汽车一样直接选择涨价那么势必会影响部分销量。
威马：推出购车保价
威马在面对国家新能源汽车补贴退坡方面的方式还是比较直接的，自掏腰包补贴用户。威马此前曾推出2019新年保价计划，计划的大概内容为在2019年1月到3月期间支付的客户，如果国家补贴金额超过1万，那么在1万以上的金额都由威马自行补贴；如果不大于1万元，那么还是按照正常的购车价格政策计算。
无论国家政策如何变化，对于这些新能源车企来说肯定会着手准备各项计划便于应对，以最大的程度来挽留自己的客户。
