近三年来，全球动力锂离子电池市场规模保持高速增长，2017年全球新能源汽车动力电池总装机量为64.8GWh，同比增长38%。其中，我国新能源汽车动力锂离子电池总装机量为36.42GWh，占比达56.2%，市场规模全球第一，是日本的2.4倍、韩国的3.6倍。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计，2018年我国动力锂离子电池总装机量达到56.89GWh，同比2017年增长56.88%，其中，三元电池33.1GWh，占比58.17%，同比2017年增长103.71%；磷酸铁锂电池22.2GWh，占比39%，同比2017年增长23.51%。前20强企业装机量52.23GWh，占全年装机量的91.8%。我国连续三年成为全球第一大动力电池市场。
在我国动力锂离子电池产业快速发展、全球汽车电动化趋势日益明显的形势下，全球固态电池公司如雨后春笋纷纷涌现，日本、美国、德国等国家科研机构和众多企业加快了全固态锂电池的研发投入，多家世界著名汽车企业2017年相继宣布，2020~2025年全固态锂电池将量产上车。国内部分企业和投资机构甚至对锂离子动力电池下一步的投资方向产生了怀疑，认为全固态锂电池很快就将进入商业化阶段，在新能源汽车领域挤占动力锂离子电池的市场份额。
与液态动力锂离子电池相比，全固态锂电池在科学技术方面面临哪些挑战？其真实固态状态如何？商业化的可能性究竟如何？与现有的3C和动力用锂离子电池比，其优缺点在哪里？其能量密度、循环性能、安全性及生产成本有无竞争力吗？在手机、平板电脑等消费电子领域有成功应用吗？在新能源汽车领域商业化之路有多长？液态锂离子动力电池是否还有必要继续加大投入？目前众多媒体对全固态电池的宣传是否可信？事实上，至今尚未有报道显示全固态锂电池单体的综合电化学性能超过液态，目前的研究重点还是解决循环性、倍率特性，各类全固态锂电池的热失控、热扩散行为的测试数据还非常少。提到了固态电池的安全性的研究工作非常少，但其中多数的安全测试均为用火焰灼烧电解质或研究加热条件下材料的微观结构变化或强化金属锂与固态电解质的界面，并未对固态电池进行整体的安全性测试。
