新能源电池=三元锂电池？就在三元锂电池渐成“独角兽”，甚至要作为新能源电池的代名词时，有关氢燃料电池汽车的呼声在今年两会期间甚嚣尘上，多位代表委员为其奔走呼吁。
其中，全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席、东风悦达起亚汽车有限公司董事长王连春最为积极，他提议，氢能应该上升为国家战略，从顶层设计、统筹规划、标准制定等多个层面，促进氢能产业健康发展。而为其提议背书的核心，原来是东风悦达起亚已经积极投入氢燃料电池汽车开发与应用，并拥有兼具天时、地利、人和的独特优势。
兼具天时地利人和
东风悦达起亚氢燃料电池车呼之欲出
近年来，曾经在中国比较“冷门”的氢燃料电池汽车正在迅速升温，新能源汽车的格局已悄然发生变化。
在《“十三五”战略性新兴产业发展规划》等国家顶层规划中，已经明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。一系列政策规划、鼓励文件的出台，氢燃料电池汽车的春天正在悄然来临。
而作为最佳、最经济的方式，风电制氢被认为是最有前景的低碳解决方案。作为东风悦达起亚汽车生产基地的江苏盐城，海岸线长，拥有十分丰富的风电资源，可利用海上风电波谷电制氢，同时盐城每年有1.5-2万吨盐化工废氢可以利用，变为制氢“燃料”，保障制氢耗能需求。并且盐城拥有潜力巨大的土地后备资源，可快速布局氢能生产、储存、运输、加注等一系列基础配套，拥有发展氢能产业的良好条件，是名副其实的“东部沿海绿色氢谷”。
有了如此得天独厚的地理优势，外加在氢燃料电池车领域领先全球的技术水平的起亚汽车助力，东风悦达起亚可谓是信心满满。除了力争200台氢燃料电池汽车在盐城示范运行，为全国氢燃料电池汽车发展提供先行经验，打造盐城成为国内氢燃料电池汽车示范性运营的样本外，还计划在2021年推出一款革命性的氢燃料电池车，采用起亚最新的氢电池技术，不仅体积与2.0L发动机大小相当，而且续航里程超过600公里以上，以绝对领先的优势成为新能源车市场的标杆。
王连春强调，东风悦达起亚将充分发挥合作伙伴优势，盐城的产业基础和自然资源优势，及悦达集团致力于发展氢燃料产业链的决心，快速导入起亚汽车领先全球的氢燃料电池技术，持续加大对氢燃料电池汽车的本土化开发与应用，满足消费者对于高品质清洁能源车型的期待。
多名代表委员热议氢燃料电池汽车
国内布局加速
除了王连春的提议，今年两会，氢燃料电池汽车也成为代表委员热议的焦点。多位代表委员建议，要促进氢燃料电池汽车产业化发展、加快氢能源基础设施建设、加快氢燃料电池汽车推广，并将氢能升级为国家发展战略的层面。
全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪准备了一份《关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议》，要落实加氢站规划，加速制氢产业发展；加大燃料电池乘用车研发与推广支持力度，带动量产规模增加；进一步加大技术研发投入，提高燃料电池汽车技术成熟度；建立健全燃料电池领域标准流程体系建设，规范燃料电池汽车健康发展。
全国人大代表、长城汽车副总裁王凤英也带来了《关于加快我国氢能源基础设施建设促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》。而全国人大代表、中通客车董事长李树朋也提交了《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》。据统计，本届两会，还有全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃，全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师谈民强，全国政协委员、中国东方电气集团董事长邹磊，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高等4名代表委员提出过有关氢燃料电池汽车的建议或提案。
近年来，国内企业也纷纷布局氢燃料领域。2018年1月，东风实业与上海电驱动成立合资公司，计划实施商用车牵引电驱动系统、乘用车牵引电驱动系统、氢燃料电池发动机系统和新能源汽车核心电器系统等项目；2018年11月，潍柴动力以1.64亿美元认购国外著名燃料电池公司巴拉德19.9%的股份，成为其第一大股东，并计划共同推进氢燃料电池在国内的发展与应用。
据媒体报道，2018年以来，全国累计2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站实现投运。2018年，共16家车企的72款燃料电池车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，相比2017年的10家车企22款车型增长了227％。同时，目录中燃料电池汽车电池供应商累计达30家，而2017年仅有8家进入目录。
