48伏电瓶，是4个12伏的电瓶串联而成，而单个12伏电瓶，里边有6个标称2伏的单体，根据国家标准，每个单体的极限放电电压是1.6伏，1.6*6*4=38.4伏，但是电动车行业里边，单个电瓶放电最低电压是10.5伏，10.5*4=42伏，单个电瓶充满电大概是14伏左右，42+14=56伏，这个电压相当于48伏电瓶充满电的电压。也就是说，光从数字方面来看，在48伏电瓶放完电的情况下，再串联一个电瓶也无法让电瓶组的电压达到60伏。
1、电池单体要状态一致才可以并联串联来使用，电动车，电瓶不能新老混用，不管是串联还是并联，新老电瓶一起使用，相互之间形成环流而消耗，会造成某个电瓶过充或者过放而损坏，最终会导致整个电瓶报废，即使要在48伏基础上加多一组12伏的电池，至少也应该让每个单个电瓶都充满电了，电压和电量比较接近的情况下操作，而不是让某个放完电了来实现。
2、按照标称电压来计算，48伏串12伏电池，的确可以达到60伏，充满电差不多有72伏，60÷48=1.25倍，根据一般的电子电器设计规范，元件的选型，基本都在额定电压的1.3倍以上，所以直接让48伏电瓶串联一组12伏电瓶，并不会造成电路板元件因为耐压问题而击穿。
3、同样道理，电机的耐压在串联一个电池的情况下，并不会被击穿绝缘，电机依然可以工作，而且根据电机调试定律，电机的转速和电机的电压基本上成正比例，电机将会跑快了1.25倍，也就是说，如果原来的电动车最快只能跑50码的，串联一个电池进去，理论上可以跑1.25*50=62.5码，很多人提速改装，就是这样操作的，当然因为风阻和车身阻力问题，也未必能跑到这个效果，但是整体电容容量和电压加高了这么多，电机功率也变大了，跑快是肯定的。
4、虽然串联一块新电池进去，电子元件一般不会因为耐压问题而击穿，但是有些控制器，设计的时候考虑的欠电压和过电压保护范围比较小，所以加多了一块电池，不排除过压保护会动作，这时候需要调整控制器上的电压保护范围才可以正常使用。
5、电动车改装很危险的，不提倡，主要是轮胎比较小，车架单薄，刹车性能很一般，你把车子速度加大了，功率上来了，车子很飘，很容易出事故的。而且加了电池，新老电池状态不一致，很快就坏掉了。
