基于高安全性、可靠性、能量密度、循环寿命等多方面的优势，固态电池被业内人士认为是较为理想的下一代电池技术体系。
2月27日，在一场关于“固态电池”的研讨会上，工信部培训中心汽车专家张翔表示，固态电池将成为三元电池的颠覆者。
（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：柴山山）
事实上，基于高安全性、可靠性、能量密度、循环寿命等多方面的优势，固态电池被业内人士认为是较为理想的下一代电池技术体系。目前，包括CATL、比亚迪、赣锋锂业、江苏清陶能源、中航锂电、万向一二三等15家国内企业均在布局固态电池的研发。
在全球固态电池市场格局方面，日本、中国、美国、欧洲、韩国均已取得不同程度的进展，预计到2025年开始小批量进入市场，固态电池将成为电动汽车取代燃油车的最强助攻。
具体来看，目前日本走在了固态电池研发的前列，其拥有专利916件，占整体专利比接近一半，美国和中国分别以398件和362件的专利数位居第二和第三。
25日瑞士联邦政府发布消息称，作为战略性国际合作计划的一部分，瑞士和德国的科学家启动了一个为期三年的联合研究项目，研究下一电动汽车的动力电池。与目前使用的锂离子电池相比，这些电池仅由固体组成，不再含有易燃液体电解质。
对部分欧洲国家来说，其新能源车很大程度上依赖于亚洲锂电池制造商的现状让他们危机感十足。在固态电池“三分天下”的局面尚未形成时，抢占先机尤为重要。
由于固态电池中不存在电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，无需额外增加冷却管等装置，在节约成本的同时，还能有效减轻重量。
当然，任何完美的技术都不是一蹴而就的，固态电池的研发还在探索中，仍有一些关键问题有待突破。天际汽车副总裁姜辛表示，固态电池后续需要着重从倍率性能和温度性能两方面进行研究，解决高速和极寒工况续航两大电动汽车痛点问题。
