在新能源汽车行业，很多人成为电动汽车的车主。虽然电动汽车享受着国家对于电动汽车的电池补贴和不限行的出行优势，但是很多的车主朋友都对电动汽车的续航能力抱有很大的不满。而且厂家宣称的综合工况续航能力也很难在日常驾驶环境下达到，尤其是在冬季低温情况下，有的车型续航能力会减半，这就让很多的车主朋友痛苦不已。不能远行就算了，有的车甚至连日常的行驶都会减半，很多车主都不明白为什么我的车电耗就是下不来呢？总是居高不下，下面笔者将影响电耗的几个方面跟大家详细分享一下。
决定电动汽车续航能力有很多因素，但是很多人都觉得续航能力不足跟车辆电池有很大关系，其实理论上来说，电池组的正常衰减确实跟电动汽车续航能力降低有着直接关系。我们都知道，车用动力电池组经过多项功能检测以及衰减试验后，动力电池组的性能以及续航能力和充电循环性能都有详实的数据分析，所以只要我们按照正常的驾驶来行驶的话，车辆动力电池组的衰减并不会对续航能力造成很大的影响。当然也不排除非常规驾驶车辆，造成电池组在短时间内持续性的高倍率大电流充放电造成对电池组产生持续性的影响，造成电池内形成不可挽回的损伤，导致续航能力降低。
气温降低影响续航能力
另一个导致续航能力低的原因就是气温降低。在北方冬季，气温常常低于零下。在这种情况下，搭载三元锂离子电池的电动汽车将会受到很大影响。如果车辆没有装配低温预加热系统的话，车辆无法进行行驶。即便是加装了升温加热系统的话，该系统也是将电池组加温到最低行驶标准后停止加温，车辆能够正常行驶即可。这样电池组将会受到温度过低的影响会加大电池组内阻阻值，电池输出电量倍率降低，车辆SOC测算的续航能力将会降低。
气温降低后，车主驾驶车辆将开启暖风系统，大部分的电动汽车都采用PTC加热模式，所以这是冬季低温电耗无法降低的主要原因。
胎压不足严重影响车辆电能消耗
轮胎胎压的高低决定了车辆能量消耗的多少。胎压正常情况下，胎面和地面接触的面积与摩擦系数属于正常状态，如果胎压降低的话将会增大摩擦系数，导致阻力增加，车辆需要加大电能输出才能推动车辆前进。所以大家及时关注车辆轮胎的胎压压力，及时进行充气。
除了以上说的主要情况之外，还有车辆车载电器耗电增加，其中最主要的耗电输出就是空调电加热系统，即PTC加热系统，再有就是空调压缩机，车载智能多媒体系统，座椅加热系统等等。还有车辆负载过大也会导致车辆的电耗增长，速度超过80公里后，电耗值将会增大两倍以上，如果定速巡航在70公里左右下可以达到最大续航能力。
总结：在目前电动汽车市场环境下，车辆的使用和维护还很不健全，车主对于电动汽车的了解程度还处于初级水平，车辆出现任何问题都将影响车主的车型需求，针对于此，对于电动汽车的使用方式和方法以及应对寄出故障的问题我们将会在未来多出文章，普及基础知识，让大家出行有了切身保障。
