据了解，2018年，中国氢能产业实现商业化大跨步，被寄予众望的氢燃料电池汽车产量稳步提升，商用车企竞相布局，并在客车和专用车领域率先实现突破。
数据显示，2018年我国氢燃料电池汽车产量为1619辆，同比增长27%。其中，2018年1-11月产量增加平缓，12月生产数据达到1153辆，放量明显，其中12月份生产的专用车多达876辆，预计这些车辆将在2019年实现销售。
总体来看，2018年国内产出的氢燃料电池车仍以客车和专用车为主，其中客车710辆，专用车909辆。
2018年我国氢燃料电池汽车各细分领域产量情况
数据来源：汽车工业协会
受补贴政策驱动，我国2018年燃料电池汽车产销“翘尾效应”明显。燃料电池汽车产销规律与新能源汽车基本一致，在整体稳步向上增长的同时，呈现出前三季度增速平缓，集中在第四季度放量的特征。
资料显示，2018年工信部发布13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中，有效批次为2018年第5-13批(根据工信部文件，1-4批次作废)，共计77款燃料电池车型(筛除重复车型)入选目录，同比增加165%，涉及17家整车生产企业。
同时多元因素驱动，燃料电池汽车将主要围绕客车、专用车型展开，两类应用市场有望并驾齐增。从车型来看，燃料电池客车在各地示范运营项目的带动下产量增速迅猛，专用车受市场驱动影响也保持着稳定的增长态势。预计未来在不同因素驱动下，燃料电池客车和专用车增量情况有望并驾齐驱。
伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作，未来产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池，仅看上海、佛山、武汉、盐城四地的规划，到2020年燃料电池车数量将达到万辆。
