全球大宗商品市场低迷，加上环保政策的打压和市场需求的下降，让蓄电池行业中的“老大哥”——铅蓄电池走向了下坡路。在铅蓄电池持续疲软的时候，国家相关部门颁布决定，2016年1月1日起对铅蓄电池征收4%的消费税。让业内人士不由直呼：“严冬”依旧，困难又来，消费税的征收让铅蓄电池的发展更加艰难。
一方严寒一方暖。新能源市场向好发展，为蓄电池行业往高端动力电池转型提供契机，但大力发展之际是否会再次重演铅蓄电池的产能过剩现象?对此，记者进行了相关调查。
“严冬”继续电池行业深度“贫血”
在郑州的蓄电池市场上，冷冽的天气让原本就冷清的市场更加冷如“冰窟”。七八年前靠代理铅蓄电池而发家的骆杰宁翻看今年的账本时说，电池市场近几年的行情一直不好。
记者走访蓄电池零售市场发现，河南虽是电动车销售大省，但铅蓄电池的价格和行情却难以“比肩”。骆杰宁表示，这场价格战的源头要倒回至2011年的国家环保专项活动，那时排查铅蓄电池企业，全国关闭500多家，停产整治400多家，形成了一段时间的电池荒。受此刺激，一些大企业通过并购、外包等形式快速扩大生产能力，造成了目前的产能过剩、供大于求的结果。因此，为了销售库存电池，价格战就成了不得不用的促销手段。
在蓄电池市场上，记者看到，主销的铅蓄电池价格降幅很大，与历史高位相比，降幅近200元。超威电池一代理商表示，前段时间一组48V12A的铅蓄电池售价为240元，48V20A的铅蓄电池售价为440元，虽然接到通知说本月9号分别涨价为280元和480元，但与曾经430元和600元的售价相比，真是难望其项背。
据了解，天能和超威集团作为行业的两个龙头企业，他们占全国电池市场份额的80%，截至目前，分别亏损3亿元和0.28亿元，约占全行业亏损额的31.75%。
安阳动源电池有限公司销售部经理许冠辉表示，短期的价格战可以使消费者直接得益，但从长远来说，价格逐渐逼近成本，企业将无利可赚。
消费税又来压死企业的最后一根稻草？
“严冬”依旧，困难又来，让不少业内人士颇为担忧的电池4%消费税将于2016年1月1日起征收。这令原本就处于“严冬”的铅蓄电池行业发展愈发艰难。据许冠辉介绍，铅蓄电池行业除少部分企业尚且微利之外，而且微利也仅为1%-3%，大部分仍处于普遍亏损的情况，消费税的征收对于原本举步维艰的电池企业来说，无疑是一个冲击。
据悉，全国产值在500万元以上的铅蓄电池生产企业约200家，微利企业占行业的32%，其利润率为1%-2.5%；亏损企业136家，占全行业的68%，亏损总额10.5亿元。
用骆杰宁的话说，目前市场疲软，本身都是买家说了算，顾客千方百计往下“砍价”，厂家和经销商已退到不能再退的境地。因此，目前看消费税的征收很难转嫁给消费者，最终还是企业和经销商来承担。
因此，一些业内人士预估，消费税一旦开征，将缩减原有优势，产生“蝴蝶效应”，推动行业竞争，加速行业洗牌，成为压死铅蓄电池行业的最后一根稻草。
转型新契机或进入下个产能过剩“怪圈”
“铅蓄利润低，锂电池成趋势”这已经成了电池行业里的共识。天能、超威作为电池行业的“大佬”，其一举一动都牵动着整个行业的“神经”。在铅蓄电池领域大拼价格战的同时，这两家企业在锂电池领域也开展了新一轮的竞争。
据悉，天能集团发布公告称，计划将锂电池项目分拆上市。近日，天能动力集团董事局主席张天任对外表示，集团正着手重点发展旗下锂动力电池业务，未来将新增四条生产线。
在铅蓄电池领域与天能一争高下的超威也不示弱，也在新能源锂电池上抓紧布局，超威集团目前有三期锂离子电池工程同时在建。同时，公司加快核心技术的创新研发，并于去年组建了河南超威正效电源有限公司，专门研发生产汽车启停电池。
此外，由于新能源汽车异军突起，其电池领域成为资本市场厮杀角逐的新战场。据不完全统计，截至今年9月，就有包括杉杉股份、曙光股份、比亚迪在内的21家上市公司斥资约逾600亿元，布局锂电池市场。
一些业内人士直言，新能源汽车等技术产品还未大规模普及，其相关的锂电池行业却已高歌猛进，大幅扩张，产能过剩的隐忧已经显现。
“吃干榨净”提高资源利用率方为出路
契机存在，问题也接踵而至。蓄电池作为一个可再生的资源，其回收和再利用一直是流通环节中不可缺少的一环，而且，加上新能源电池的推广，未来电池行业将面临大规模的回收再利用问题。
据相关统计显示，2015年车用动力电池累计报废量约在2万-4万吨。到了2020年前后，我国车用动力电池累计报废量将会达到12万-17万吨的规模。因此，电池的回收与再利用已成为一个不可忽视的问题。
电池的回收和再利用并不是个简单的流程，河南省中联再生资源有限公司业务经营部经理赵志波表示，对一些特殊材料要经过复杂程序再次萃取，但与生产原生铅相比，可大大节约能源。对于电池行业来说，未来是往环保绿色方向发展的，而企业积极建立合理的回收机制，提高资源的有效利用，可以大幅降低企业的生产成本，提高企业的盈利能力。
