日前，据韩媒报道，现代汽车首席副会长郑义宣（音译）在瑞士达沃斯论坛上公开表示，现代汽车正在努力探索氢能经济的发展之路。
郑义宣担任该论坛的氢能委员会会长，他提出了“加强官民合作，扩大氢能经济发展”的理念。他指出，加快氢能发展可有效降低二氧化碳排放量，创造3000万个工作岗位，是未来一段时期内保护环境和解决就业的最好选择。
该外媒还报道称，氢能委员会是为转换能源方式、强化氢能技术重要性而组成的全球性组织。现代汽车和法国天然气生产企业将共同担任会长单位。现代汽车IR常务具子荣（音译）表示，现代汽车计划到2030年，投资70亿美元（约合人民币473亿元），生产50万辆燃料电池汽车；到2025年，包含燃料电池汽车在内的新能源汽车总销量将增加到167万辆。
事实上，燃料电池产业已经成为韩国从政府到企业最主要的发展重心。此前已有韩媒报道称，韩国科学技术信息通信部将在2019年内投资102亿韩元（约合人民币6200万元）开发氢能革新技术，投资108亿韩元（约合人民币6600万元）开发燃料电池技术。详细信息可回顾：看6国政府和组织如何搅动动力电池产业发展。
韩国的代表企业——现代汽车早在2013年就推出了氢动力电池汽车TucsonFuelCell，此后又在2018年推出了燃料电池汽车NEXO。这说明在过去的几年里，现代汽车的燃料汽车技术及燃料电池技术已经逐渐成熟。
如此看来，未来的燃料电池市场将越发激烈，中国的新能源汽车产业链各方更需要做足“迎战”准备。
