日前，据日媒报道，松下和丰田正式对外宣布，双方签订了合资成立车载方形电池事业公司（以下简称“合资公司”）的合同，其中详细介绍了出资比例、共同进行电池技术开发、工厂及设备配置、人员安排、销售模式等内容。
其中最值得关注的内容是：
一、研发固态电池。
二、除坚持原有圆柱电池的开发和生产业务外，还将开展方形电池的研发、生产及销售工作。
三、强化对特斯拉的圆柱电池供应。
在固态电池方面，松下和丰田在2018年12月13日就已有过沟通，此次双方联手确定了在固态电池研发生产方面的具体内容。按照合同内容，合资企业将对固态电池开展研究、开发、生产、制造、销售、管理等业务。
松下表示，将研发固态电池技术，并尽快将资源一体化，尽早实现实用化；丰田则表示将在2025年以前将固态电池投入使用，并积极进行研究开发。
在方形电池方面，丰田将把旗下电池业务的开发、生产设备及人员，松下则将其方形电池业务的开发、生产技术、制造（工厂位于日本及中国大连）、采购等相关设备、资产、人员等，各自转移至合资公司。
松下能源事业开发部事业开发科主管伊藤隆太郎表示，未来松下将以方形和圆形电池两个业务为发展重心。“今后这个发展规划基本不会改变。”
同时，合资公司将配置3500人，松下调任内部3000人，丰田调任500人。松下表示，上述3000人包括大连工厂相关人员转移1300人，日本国内工厂及开发人员转移1700人。
对于老合作伙伴，松下表示将强化向特斯拉供应圆柱电池。伊藤隆太郎表示，松下一直向特斯拉供应圆柱电池，松下作为其长期稳定的合作伙伴，在该类型电池研发生产上积累了丰富的经验。“未来我们计划进一步优化圆柱电池性能，提升电池的容量和能量密度，并在圆柱电池现有基础上，研发方形电池，希望以此使我们的圆柱和方形电池互相促进发展。”
就在2019年1月22日，有外媒称特斯拉与天津力神就电池供应签署初步合作协议，虽然该新闻随后被否认，但也显示出未来的特斯拉电池供应链将很可能不再是松下“唯我独尊”；同时，中韩电池企业已纷纷展开固态电池研发工作，并均已取得一定成果。
应该说，松下已被逼到绝境，如果想保有并增强竞争优势，选择与丰田合作是个不错的选择。但成效如何，还需时间验证。
