2018年，中国氢能产业实现商业化大跨步，被寄予众望的氢燃料电池汽车产量稳步提升，商用车企竞相布局，并在客车和专用车领域率先实现突破。
为了更加全面地展示2018年燃料电池汽车产业发展概况，OFweek产业研究院围绕2018年氢燃料电池汽车公告、推荐目录及市场情况进行全面总结。汇总如下：
增速平稳：2018年中国燃料电池汽车产量增幅27%
OFweek产业研究院统计中机中心合格证数据显示，2018年我国氢燃料电池汽车产量为1619辆，同比增长27%。
其中，2018年1-11月产量增加平缓，12月生产数据达到1153辆，放量明显，其中12月份生产的专用车多达876辆，预计这些车辆将在2019年实现销售。
总体来看，2018年国内产出的氢燃料电池车仍以客车和专用车为主，其中客车710辆，专用车909辆，两类车型产量数据占比约为1：1.28。
2018年中通客车燃料电池汽车产量最多为790辆，其中客车90辆，专用车700辆。主力车型型号为LCK5095XXYFCEVH9的8吨燃料电池厢式运输车。
佛山飞驰在2018年的燃料电池汽车产量达到368辆，其中客车298辆，专用车70辆，生产最多的车型型号为FSQ6860FCEVGS的8.6米燃料电池公交车。
风口正盛：2018燃料电池汽车推荐目录车型同比增长165%
2018年工信部发布13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中，有效批次为2018年第5-13批（根据工信部文件，1-4批次作废），共计77款燃料电池车型（筛除重复车型）入选目录，同比增加165%，涉及17家整车生产企业。
其中，客车车型共计56款，10-12米的车型共计30款，占比54%；8-10米的车型共计22款，占比39%。专用车车型21款，均为中型货车。
OFweek产业研究院分析认为：
受补贴政策驱动，燃料电池汽车产销“翘尾效应”明显。燃料电池汽车产销规律与新能源汽车基本一致，在整体稳步向上增长的同时，呈现出前三季度增速平缓，集中在第四季度放量的特征。
车企竞相储备燃料电池车型，产销格局未定。尽管受各地政策出台先后时间和推广力度的影响，当前各车企产量存在较大差距，但从推荐目录车型来看，各家车企都根据自身情况进行了充分的燃料电池车型储备，未来车企间的产销量竞争还会存在较大的波动。
多元因素驱动，燃料电池汽车将主要围绕客车、专用车型展开，两类应用市场有望并驾齐增。从车型来看，燃料电池客车在各地示范运营项目的带动下产量增速迅猛，专用车受市场驱动影响也保持着稳定的增长态势。预计未来在不同因素驱动下，燃料电池客车和专用车增量情况有望并驾齐驱。
