说到燃料电池,我首先联想到的，就是丰田。丰田十分钟情于“燃料电池”，除了推出全球首款量产燃料电池车Mirai以外，还推出了燃料电池巴士及卡车。
近期，丰田的本土竞争对手“日产”也宣布进军燃料电池，并找到了英国锡里斯电力公司（从伦敦帝国理工学院剥离出来的），这个强有力的盟友，合力进军燃料电池。
与丰田的氢燃料电池技术不同，日产与英国锡里斯电力公司（以下将简称：锡里斯电力公司）合力开发的电动车燃料电池技术，是SteelCell低成本固态氧化物燃料电池。两个企业之所以开发SteelCell低成本固态氧化物燃料电池，除另辟蹊径以外，其主要原因是因为锡里斯电力公司是SteelCell低成本固态氧化物燃料电池的开发商。
锡里斯电力公司和英国焊接研究院（TWI）共同合作该项目，通过英国先进推进研发中心（APC）从英国政府获得了总计800万英镑（约7101万元人民币）的奖励。
该技术优点
SteelCell固态氧化物燃料电池，在燃料方面使用灵活，可使用天然气等传统燃料，如沼气、乙醇、氢气等可持续性，高效率产生能量的燃料。锡里斯电力公司表示，SteelCell固态氧化物燃料电池，将采用销量较大和广泛可用的材料制成，具有成本效益，电力强劲且具扩展性。
与日产合作的项目将涉及设计、构建、测试和展示由锡里斯电力公司生产的紧凑型、强劲的固态氧化物燃料电池堆栈，将其部署在日产设计的、适用于生物燃料等各种高效燃料类型的燃料电池模块中。
在创新英国（InnovateUK）项目资助的两年开发计划（EVRE-增程式电动车）成功完成后，该项目自然而然成为提高技术和准备量产的下一步，将锡里斯电力公司SteelCell固态氧化物燃料电池应用于汽车。
合作计划
锡里斯电力公司与日产合作后，将涉及设计、构建、测试和展示四个阶段。由锡里斯电力公司，将旗下生产的紧凑型、强劲固态氧化物燃料电池，部署在日产设计的电池模块中，该模块适用于生物燃料及各种高效燃料等。在用两年时间，完成了创新英国（InnovateUK）资助的“EVRE-增程式电动车项目”以后。将SteelCell固态氧化物燃料电池应用于汽车，成为了锡里斯电力公司提高技术的重要环节。
锡里斯电力公司从英国先进推进研发中心获得了700万英镑（约6213万元人民币）的资助，而英国焊接研究所获得了100万英镑（约8876万元人民币）的资助，整个项目的奖励基金，总额达1900万英镑（约1.68亿元人民币），为期三年。
锡里斯合作伙伴
新合作伙伴关系建立在锡里斯电力公司过去两年间与日产合作研发成功的基础上，且见证了锡里斯电力公司加速SteelCell燃料电池技术在汽车市场上的商业化。锡里斯电力公司最近宣布与中国潍柴动力建立战略合作伙伴关系，为中国快速发展的电动公交车市场研发技术，随后不久，与日产也扩大了合作。
锡里斯电力公司拥有6个战略合作伙伴，其中包括康明斯（Cummins）、本田、日产（Honda、Nissan）、两个未透露名字的合作伙伴，以及最近刚刚建立合作关系的中国潍柴动力。
总结：新能源汽车最根本的出发点，是为了节能减排，减少资源消耗，保护地球环境及资源，延长资源及环境的使用寿命，希望SteelCell燃料电池技术可以实现这个愿景。
