新能源汽车虽然具有环保节能等优点，但是充电相对较为麻烦，是目前需要重点解决的一个行业痛点。小编提示，如果能换成氢能燃料，将大大提升新能源汽车的利用效率。
就在近日，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在第六届中韩汽车产业发展研讨会上建议，加强科普宣传，提高加氢站及氢燃料电池汽车的利用率。张进华认为，由于政府、企业及公众对氢能源的认识不足，企业参与推进氢燃料电池技术进步及商业应用的热情并不高。小编提示，关键核心技术、氢能供给、标准法规等体系不完善也成为了国内氢燃料电池发展壁垒，张进华建议，在这些方面中国应积极借鉴国外的推广经验。
美国最早提出以氢能经济为基础的发展蓝图，并分成技术研发、市场准备、市场和基础设施建设、全面市场化和基础设施完善等四个阶段，一经提出就得到了政府、产业界全面参与协同推进。优信二手车提示，近十年间，美国在氢能和燃料电池领域给予了持续稳定的支持，投入规模超过16亿美元（超100亿人民币），同时协调部委资源支持氢能与燃料电池领域相关的研发、示范和产业化应用。小编提示，目前在氢能技术领域，美国处于领先地位。同时美国在财税支持政策上以补贴的形式支持氢能和燃料电池汽车的发展，也是值得我国借鉴的经验。
日本是最早提出建立氢能社会发展愿景的国家。小编提示，日本政府在发布的《日本复兴战略》、《能源战略计划》等国家经济、能源战略中将氢能和燃料电池技术作为重要的战略领域。小编提示，2020年的东京奥运会上，日本有可能全面展示氢能技术。日本2017年发布了《氢能基本战略》，并提出未来的氢能经济社会可能进行的方向：一、充分利用可再生能源，实现低成本制氢；二、高效储运和供给并在多领域的应用。
小编提示，韩国的氢能和燃料电池发展规划系统且全面，并提出2030年形成氢能为基础的经济体系，且实现燃料电池汽车商业化运行。在燃料电池汽车发展路线上，韩国提出，2020年建成加氢站100座，燃料电池汽车保有量达到1万辆。
