很可能是电瓶容量不足了引起的加速变慢，很多人误以为换上的“新”电瓶就是好东西，实际上很多售后期更换的电瓶都是周转电瓶，一般也就是能继续用半年左右。而且就是新的状态良好的铅酸电瓶，一般也就能用一年半左右了，如果充电时间过长，使用劣质充电器，平时不注意保存30%的剩余电量，喜欢载重物爬坡等行为，都会加快电瓶老化，估计你的电瓶已经老化了，换个电瓶试试了。
1、在表头显示的电瓶电量只有一半左右的时候，打起大脚，架起后轮，找个万用表，空转把转把拧到最大，让电机工作在最高速，然后分别测量每个电瓶的电压，如果有一个电压非常低，就是这个电瓶坏了，可以单独把这个电瓶电压充满了，再连接起来试试了。
2、冬天电瓶能释放出来的容量会比夏天下降很多，比如温度在零下10°一下，容量可能只有原来的六成，这时候是跑不快的，两下子就没有电了。
3、机械上有摩擦或者阻碍问题，比如杂物跑到刹车鼓里边，引起刹车鼓和制动块之间摩擦过大，或者刹车本身有问题，卡住了，这个打起大脚撑起转动是可以感觉到阻力的。电机轴承和其他轴承是否已经生锈，可以加点黄油。
4、一些电路上存在接触不良的问题，比如把手是通过霍尔给信号控制器，相当于一个速度指令，如果这条线松动了，相当于电压给到控制器不正常，当然会引起突然加不起速度了，可以找万用表测量一下控制器这头的给定电压。或者是一些插头插针氧化了，歪了，间隙大，一些螺丝松动了，可以自己把这些细节都检查一遍了，能处理的一定要及时处理好。如果是有刷电机，也不排除碳刷磨损了，无刷电机，也不排除霍尔出现了问题。
5、电机和传动问题，比如电机失磁了，这样空转电流会很大，而一带负载就跑不动了。如果是中置电机那种，有皮带或者链条拖动的，需要检查是否传动环节太紧或者太松，在冬天时候，齿轮油可能凝固，这时候需要跑一段路才正常的。
6、轮胎的胎压如果太低了，摩擦力大，阻力大，当然也跑不快的。或者控制器本身里边限流电阻老化了引起误动作，或者是限速线是否起到作用了。
