罗兰贝格和亚琛汽车工程技术有限公司通过建立“全球电动汽车发展指数”比较不同国家的竞争态势，其研究的全球电动汽车发展指数包括三个维度：第一，技术，即本土整车厂生产的汽车的技术发展现状，以及全国性新能源汽车补贴项目对汽车发展的支持；第二，行业，即汽车行业中，由全国的车辆、系统和零件的生产所创造的区域性价值；第三，市场，即根据现有客户需求计算的全国电动汽车市场规模；具体衡量如下：
从2018年全球电动汽车发展指数的技术维度看，排名前三的国家为法国、德国和韩国；中国排名第六。
法国在技术层面仍处于领先地位。法国整车厂提高了插电式混合动力汽车的产量，扩展了过去相对狭窄的产品线，但仍主要关注低成本、高性价比的小型纯电动汽车。德国整车厂的产品组合更加丰富，重点转向插电式混合动力汽车与纯电动SUV，导致德国的技术指标得分与去年相比略有下降，但仍保持在了第二位。韩国整车厂近年来推出了越来越多高性价比的车型，并反映在了终端零售上，韩国的排名也由此逐渐上升，在技术层面上超过日本，位居第三。日本整车厂在现有的产品组合中增加了电池容量较大的新车型，插电式混合动力汽车的产量占比有望加大。由于插电式混合动力汽车的电动续航里程较短、电动最高时速较低，其产量占比的增加将一定程度上拉低日本整体电动汽车的技术能力水平。而且由于插电式混合动力汽车的电池容量较低，大部分车型所配备的充电技术也较为基础。
从2018年全球电动汽车发展指数的行业维度看，中国电动汽车与电池生产增长快、预期高，在行业层面上继续保持领先地位。美国居于第二位，纯电动与插电式混合动力汽车产量实现了高达100%左右的增长。德国的增长率与美国持平，但总体而言，德国的电池生产较为欠缺，在行业层面上排名第五，落后于日本和韩国。日本排名第三，但韩国的电池生产占全球的份额高于日本。
中国的地位主要是基于近两年颁布的多项相关政策，在未来几年内，中国有望保持总体领先地位。
从2018年全球电动汽车发展指数的市场维度看，各国电池和插电式混合动力汽车的销量都十分可观，排名前三的国家有中国、法国和德国。中国纯电动与插电式混合动力汽车在新注册车辆中的占比超过了2%，成为首个超过这一比例的国家；法国相比德国绝对销量较低，但市场占有率略高；德国纯电动与插电式混合动力汽车在新注册车辆中的比例约为1.5%，在市场层面位居法国之后，排名第三。
电动汽车行业发展前景
统计数据显示，北汽新能源在中国国内市场较好，特斯拉在美国市场较受欢迎。未来，全球电动汽车的销量预计将大幅提高，其主要动力来自于中国与欧盟28国为减少二氧化碳排放而设立的严格的法规框架。据罗兰贝格预测，2021年中国依然保持电动汽车行业的领先地位。2021年，纯电动/插电式混合动力汽车累计产量为684.3万辆；美国排名第二位305.8万辆，产量不到中国的50%；德国排名第三，累计产量为224.7万辆。
