在汽车电器设备中，蓄电池是一个重要的电器设备，也是汽车的主要电源之一，现在大多数汽车上使用的都是免维护蓄电池，很多人认为：免维护蓄电池不用管。
1、蓄电池的种类和结构：
现在汽车上使用的蓄电池有普通蓄电池、干荷电蓄电池、免维护蓄电池
不管是那种蓄电池，它的结构都是由正极板、负极板、隔板、壳体和电解液组成，
极板是蓄电池的核心部件，由栅架和附着栅架上的活性物质组成，这个活性物质是二氧化铅（正极板）和纯铅（负极板）组成。
蓄电池的结构
2、普通蓄电池
普通蓄电池在使用的过程中，必须要提前加注电解液，浸泡12个小时以上，然后进行充电（称为初充电）15个小时，再进行放电6个小时，再次进行充电15个小时，必须这样反复三次，才能装到汽车上正常使用，非常麻烦。现在已经基本不用了。
3、干荷电蓄电池
干荷电蓄电池是对普通蓄电池进行改进后生产的，对极板上的活性物质二氧化铅（正极板）和纯铅（负极板）在生产过程中提前进行处理，在二氧化铅和纯铅中加入了松香、油酸和硬脂酸等抗氧化剂，在装配前对极板上的活性物质二氧化铅和纯铅进行充放电处理，使其变成了海绵状。以便于电解液的渗透，因此干荷电蓄电池在使用是不用提前浸泡，只需加注电解液半小时后就可以装车使用。因此，干荷电蓄电池已经问世很快就取代了普通蓄电池。到现在还有很多车都在使用干荷电蓄电池。但它不是免维护蓄电池。
正极板和负极板隔板
4、免维护蓄电池
普通蓄电池和干荷电蓄电池都有一个弱点，就是要经常检查电解液液面的高度。一旦电解液缺少就必须随时添加，否则就会使蓄电池损坏。那么消耗电解液的原因是什么呢？
电解液是有硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，在蓄电池的使用过程中，消耗的是电解液里面的蒸馏水，而硫酸基本没有损耗，这是因为蓄电池是将电能转换为化学能储存起来，在用电过程中，又将化学能转换为电能释放出来。
极板是由栅架和附着在栅架上的活性物质组成，栅架是由铅锑合金浇铸而成，并制作成放射形状。
在蓄电池的充放电过程中，因为是化学反应，栅架会电解电解液里面的蒸馏水，大家知道蒸馏水是有氧和氢组成的，在电解过程中，氧和硫酸与极板上的二氧化铅和纯铅进行化学反应，生成硫酸铅（蓄电池放电），那么氢就转化为氢气释放到大气中去。在蓄电池充电时，极板上的硫酸铅又会还原成二氧化铅和纯铅，释放出氧分子，这样就会导致电解液慢慢的减少，因此就要经常检查电解液液面高度。
免维护蓄电池就是对栅架的材料进行改进，把铅锑合金改用成铅钙锡合金并采用专门工艺制作成栅架，使电解水的能力大大降低，因此免维护蓄电池在使用过程中电解液的损耗很小，因此不需要经常检查蓄电池的电解液液面。
5、蓄电池的维护与使用
从上面可以看出来，免维护蓄电池只是不需要经常检查电解液液面高度，但绝对不是说免维护蓄电池装到车上再不用管理。其实免维护蓄电池在使用过程中还想需要进行一些保养，如果保养得当，可以大大延长其使用寿命。
我平常在给朋友修车的时候，经常发现很多朋友的车外表看光鲜亮丽，干干净净。当打开发动机舱盖就会看见。满是灰尘，所以，在平常的使用中洗车不要只洗外表，也要记着清理发动机舱里面的尘土。如果蓄电池上面落满尘土，就会产生静电，静电会导致蓄电池的自放电增加，降低蓄电池容量，同时也消耗蓄电池里的电能。蓄电池清洗干净后，可以方便检查蓄电池的检视孔，随时掌握蓄电池的工作状况。检视孔里面如果是绿色、表示蓄电池正常，黑色需要充电，无色就需要更换蓄电池了。
有些车停放了一段时间后，发动机不能发动，很多人用连接线连接到其它车的蓄电池上，使发动机启动起来，就按正常使用了，这是大错特错的，这样启动发动机后，就必须对蓄电池进行补充充电，也就是用充电机对蓄电池进行12小时的补充充电，否则蓄电池用不了多久就必须更换。
蓄电池有个特性，就是在充足电的状态下，可以保存很长时间，但在亏电的状态下只能保存几个月最多不超过半年。当出现发动机不能发动的情况时，已经表明蓄电池严重亏电了，如果你不对其进行补充充电，过不了多久蓄电池肯定报废。遇到发动机不能正常启动时，就必须对蓄电池进行补充充电。
对于那些不经常跑的车，或者每天行使距离很短的车，通常应该每过三个月左右，就应该对蓄电池进行一次补充充电。
这就需要有车的朋友最好买一个汽车用充电机，也就在100元左右，这样可以方便对蓄电池进行充电，可以大大延长其使用时间。
