印度的几名理工大学的学生创办了一家新能源公司取名“Log9Materials”，主要研发新能源电池技术，旨在为新能源汽车提供全新的动力电池。最开始这家公司和所有前沿高新企业一样着迷的研发“石墨烯”电池，经过两年的研究发现门槛太高，只得放弃。但是好不容易创建的公司总不能倒闭吧？于是他们开始把目光转向了燃料电池技术，燃料电池已经商业化很久了，他们为了显得与众不同，选择了金属铝配合纳米材料与水和空气反应产生能量。然而经过仔细推敲，发现这种新型电池也不过如此。
是的，你们看错，的确是铝，看起来很高大上是不是？其实铝本身比较活泼，容易和水发生化学反应，通过纳米技术他们实现了铝、空气、水的综合化学反应，用来驱动汽车。更有意思的是，他们将这种燃料电池和锂电池组合在了一起，为什么呢？因为铝、空气、水燃料电池产生的电压只能驱动汽车低速行驶，所以他们需要锂电池来驱动汽车进行高速行驶。
“Log9Materials”公司宣称新型铝、水、空气电池的密度超出锂电池的十倍，不需要提前充电，只需要更换电池内的铝金属就可以了。话说组合在一起的锂电池怎么办？难道是一次性使用吗？该公司宣称他们的电池可以使汽车行驶1000公里，那么这1000公里怎么来的呢？
他们宣称这款电池加满水同铝发生反应，可以使汽车行驶200公里，然后找地方给汽车加满水可以继续行驶，如此反复五次，就跑到了1000公里，然后更换电池铝核心和组合在一起的锂电池。大家有没有觉得很奇葩？如此说来，燃油汽车岂不是可以续航到天荒地老，没油了加油就可以了。更重要的是，这种电池每次加水可以跑200公里是基于整个汽车后座加上后备箱这么大体积的电池，这要比其他新能源汽车的电池大了4-6倍，也就是说如果他们的电池做成常规大小，每次加水只能续航30-50公里。普通锂电池如果做成这么大，别说续航1000公里，就算是1500公里也不难。
该公司创始人AkshaySinghal说：“该电池的所有材料都可以回收，不会造成污染，是完全清洁的”。这话其实是不对的，铝本身可以造成重金属污染，更别说还使用了锂电池，这些和普通新能源电池对环境的污染没什么分别。
印度目前推出的唯一一款电动汽车是马恒达e20，这款车是印度唯一“经过验证”的实验车型，其动力装置就是采用了上述电池技术。印度在软件等领域一直走在世界的前沿，但是新能源以及汽车工业和发达国家还差很远，盲目的创新只会走弯路，不如先学好前辈们的经验，再去创造新技术来的实在。
希望我国的新能源汽车发展能按部就班，不要像某些国家一样好高骛远、华而不实。我国已经有数十家企业投身电池技术的研究，已经量产的新能源汽车也有十几种，在未来几年内电池技术一定会取得突破，届时新能源汽车将成为每个人必备的交通工具。
