2018年1-10月，中国新能源汽车产量80.23万辆，同比增长70.56%。新能源汽车产业的发展直接带动了IGBT产业的快速发展。
IGBT模块作为新能源汽车电机电控系统和直流充电桩的核心器件，成本占到新能源整车成本的10%，占到充电桩成本的20%。新能源汽车及充电桩市场正进入爆发期，IGBT作为其核心器件也将迎来黄金发展期，我们预计到2020年，新能源汽车和充电桩市场将带动上百亿IGBT模块的需求。
IGBT是功率半导体器件第三次技术革命的代表型产品，具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，可以说是新能源汽车的核心技术之一，IGBT的好坏直接影响新能源汽车功率的释放速度。
新能源汽车IGBT的作用是交流电和直流电的转换，同时还承担电压的高低转换的功能。当外界充交流电时，需要通过IGBT转换成直流电然后充给电池，同时要把220V电压转换成适当的电压以后才能给电池组充电；电池放电时，通过IGBT把直流电转变成交流电机使用的交流电，同时起到变频和变压的作用。
欧美和日本企业凭借着产品质量好、技术领先，在IGBT市场中占据绝对优势地位，也是我国新能源汽车IGBT市场的主要供应商，目前我国市场需求的新能源汽车IGBT电子产品90%左右需要进口。
新能源汽车中IGBT等大功率电力电子器件不仅对性能要求高，同时对可靠性的要求更为严苛，期望寿命一般为二十年以上，功率循环上万次甚至百万次以上，而且需要在不同的环境和气候下工作。目前在新能源汽车IGBT行业内国产芯片技术水平与国外差距较大，竞争力较弱，处于初始发展阶段。
从产业链来看，IGBT是一个高精尖技术的行业，产业链核心包括芯片设计、晶圆制造、封装、测试、光刻机制造等。其中晶圆是指硅半导体集成电路制作所用的硅晶片，建造一个生产300毫米直径硅锭的制造厂大约需要35亿美元，对于资本和技术的要求非常高。
光刻机是芯片制造的核心设备之一，用于生产芯片的光刻机是中国在半导体设备制造上最大的短板，国内晶圆厂所需的高端光刻机完全依赖进口。
IGBT国产化趋势明确，爆发时点已到。IGBT芯片进口比例超九成，市场替代空间大，国内已形成了IDM模式和代工模式的IGBT完整产业链。
近几年来随着市场的刺激以及国家政策的扶持，国内出现了一批IGBT方面的公司并取得了令人欣喜的成绩，例如中车时代电气、比亚迪微电子、华微电子。在终端需求的带动下，国内的汽车级IGBT产业会逐渐发展强大起来。
在电动车市场需求快速增长的带动下，高工产研电动车研究所（GGII）认为，新能源汽车IGBT行业将具有很大的投资机会。
