自8月1日开始，新国标车的3C认证已经开始受理。最近，已经有多家电动车企业亮出电动自行车产品CCC认证证书，成为行业关注的焦点，而对于电动车的心脏——电池来说，又有哪些新要求呢？
众所周知，电动自行车产品CCC认证采用GB17761-2018作为测试标准。电动自行车3C发证及检测的主要机构广东质检院(广东省质监局直属副厅级单位，广东省电池产品监督抽查承担单位)也就这个标准，为大家进行解答。
关于电池应符合相关国家标准、行业标准的安全要求：
目前，应用在电动自行车上的铅酸蓄电池的国家标准为：GB/T22199-2008：电动助力车用密封铅酸蓄电池；行业标准为：QB/T2947.1-2008：电动自行车用蓄电池及充电器第1部分：密封铅酸蓄电池及充电器。锂离子蓄电池的还没相应的国家，行业标准为：QB/T2947.3-2008：电动自行车用蓄电池及充电器第3部分：锂离子蓄电池及充电器。
按照同类产品国家标准优先于行业标准的原则，所以电动车自行车用的铅酸蓄电池应满足标准GB/T22199-2008的要求，锂离子蓄电池满足标准QB/T2947.3的要求。
关于电动自行车电池防篡改应该满足下列要求：
1、蓄电池固定在电池组盒内，蓄电池与电池组盒合理匹配，电池组盒与电池组盒安装位置合理匹配，防止改变电池容量和电压；
2、蓄电池与电池组盒侧壁的最大间隙小于或等于30mm,且不晃动；
3、电动自行车不得预留扩展车载蓄电池的接口；
4、电动自行车不得有外设蓄电池托架；
据了解，对于电动车生产企业来说，不仅在整车外观方面严格要求，在采购电池时，也均要求电池企业提供3C资质实验室出具的电池安全检测报告，并将锂电池的质量把控作为整车安全核心零部件的重点。
而对于经销商来说，要想销售符合要求的产品，只看外观、重量并不够，还要注意电池等配套部件是否符合规范。
锂电池具有高能量密度、高电压、寿命长、无记忆效应等优点，受到电动车、电池新国标等政策影响，目前已快速成为电动车行业的新宠。随着安全性能的的进一步提升和生产成本的降低，锂电持续爆发，需求量继续扩大，锂电池即将进入井喷的时代！
