电动车锂电池哪个好

2018-05-08      564 次浏览

        锂电无论从价格,安全性,续航里程上都没有优势,还是铅酸的好。


  锂电的优势,重量轻,循环寿命好在电动自行车上体现不出来。


  根据正极材料体系,通常用三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂材料的;


  综合性能比较:


  三种材料电池安全性都可以,磷酸铁锂、锰酸锂的安全性更好;


  锰酸锂电池寿命相对另两种是最差的,也是最便宜的;


  磷酸铁锂是目前炒的比较火的,但综合讲还不是很成熟;磷酸铁锂寿命是不错的,但它的低温放电性能比较差,在比较寒冷的地区使用时,能放出的电量比例较少,显得容量小;


  三元材料电池在价格、安全性、寿命、生产工艺等方面比较中性,而且同样(电压*容量)规格的不同类电池中,三元材料电池的重量跟体积远远小于另几种电池,个人认为现阶段最适合的锂电动力电池应该是三元材料电池。


  从电芯结构类型分,有圆柱型电池、钢壳方形电池、软包装(聚合物)电池等;主要都是这几种电芯组合而成。钢壳方形用的较多,圆柱也有不少,软包也发展的不错、应该是一种趋势;各种优劣不做品评,个人偏向软包装(聚合物)电池。


  锂电池有3种:三元系的材料聚合物可携式锂电池;锰酸锂锂电池;磷酸铁锂电池。喜德盛用的就是聚合物三元锂电池


  建议首先弄清楚自己的日常用途。如果是代步用,不怎么载重或者载人,平时就一人骑行,建议买体积较小的。一般48-60v的够用了,锂电池建议买能量密度相对较高的,比如48v20ah-60v20ah在骑行过程中,空车一人骑行,平路三分之二,坡地三分之一,室外温度15度,全程全速,我们原子锂电测试数据是48v20ah最多可骑行64公里,60v20ah原子锂电可以骑行72公里。如果你常载人装一些物品,建议直接上72v或者更高电压的电动车。因为电机功率大,且电池容量也大,电压高释放电流小,效率高很多。测试过后发现,如果要载重,一定要选择72v电动车或者更高电压的。希望能帮助到你。锂电建议选择18650钴酸锂或者三元聚合物软包盒装的。


  锂电电动车相对铅酸电池优势是环保、轻便、续航里程长;缺点是根据不同锂电化学平台细分的。例如,锰锂体系相比较而言能量密度较大、循环寿命较短,但便宜、充放电受温度影响较小、瞬间电流(启动、加速、爬坡能力)的增大对电池寿命影响较小,但安全性能和续航里程较差。铁锂体系能量密度较小、循环寿命较长,但比较贵、充放电受温度影响较大、瞬间电流的增大影响电池寿命,因能量密度小所以可能体积和重量上较大。三元体系介于两者之间。但总体来说,锂电比较贵,较好铁锂电池组36V/10Ah一般电池费用在¥1000左右,三元在¥700-900。


  锂电电动车现在分为两种,一种是轻便型,就是普通自行车加电机、电池、控制器,代表作是喜德盛。一种是电摩,代表作是小牛。轻便型的有些型号电池不好拆卸。锂电池也分为两种,一种是三元软包,优点是相对安全一点,起火的概率大于爆炸,电摩有的用三元18650,就是特斯拉用的锂电池类型,国内目前比较成熟的有小牛配套锂电池。商品锂电池主要有超威(软包三元)和天能(三元18650),相对可靠一些。由于锂电池的危险性比铅酸电池高,特别是电摩,功率比较大,不建议没有经验的用户使用。优点一是轻便,大多数可以拆下来充电,二是正规锂电池循环使用寿命高于铅酸电池,三是对于电摩玩家来说,支持快充,必要时可以支持0.5C充电,也就是可以在2小时内充满。


  其实锂离子主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电池时,li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池,现阶段负极最多的都是采用石墨。锂电池与铅酸电池相比,锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点,它作为老人电动代步车载动力电源,不仅轻量便携方便充电,而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。


  铅酸电池的电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;放电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。


  两种电池除了都是属于储能装置,其他都不怎么一样。铅酸电池更安全,更便宜,但是能量密度比锂电低,所以铅酸电池的体积就大些。


  锂电池耐用性较强,消耗慢,充放超过500次,并且无记忆,一般寿命在4—5年。铅酸电池一般在深充深放电400次以内,有记忆,寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池,需要注意的是其电池失水量少,使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言,锂电池耐震动性好,完全充电状态的电池安全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常;耐过充电性好,25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上;耐大电流性好,完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟,无导电部分熔断,无外观变形。


  锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量,还是重量比能量,锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积更小、重量更轻。循环寿命长。锂电池用于电动车的循环寿命一般在800次以上,采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右,超出铅酸蓄电池1.5~5倍。这大大降低了锂电池的使用成本,延长了使用寿命,提高使用便利度。


  锂电池的容量一般在8-10安,铅酸电池容量为20安左右。


  同样是48V的电池,在充满电的情况下,锂电池和铅酸电池的电动车都是可以行使30-40公里的,其速度主要是取决于使用的电机大小。


  锂电池耐用性较强,消耗慢,充放超过500次,并且无记忆,一般寿命在4—5年。铅酸电池一般在深充深放电400次以内,有记忆,寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池,需要注意的是其电池失水量少,使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言,锂电池耐震动性好,完全充电状态的电池安全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常;耐过充电性好,25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上;耐大电流性好,完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟,无导电部分熔断,无外观变形。


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