锂电无论从价格，安全性，续航里程上都没有优势，还是铅酸的好。
锂电的优势，重量轻，循环寿命好在电动自行车上体现不出来。
根据正极材料体系,通常用三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂材料的；
综合性能比较：
三种材料电池安全性都可以，磷酸铁锂、锰酸锂的安全性更好；
锰酸锂电池寿命相对另两种是最差的，也是最便宜的；
磷酸铁锂是目前炒的比较火的，但综合讲还不是很成熟；磷酸铁锂寿命是不错的，但它的低温放电性能比较差，在比较寒冷的地区使用时，能放出的电量比例较少，显得容量小；
三元材料电池在价格、安全性、寿命、生产工艺等方面比较中性，而且同样（电压*容量）规格的不同类电池中，三元材料电池的重量跟体积远远小于另几种电池，个人认为现阶段最适合的锂电动力电池应该是三元材料电池。
从电芯结构类型分，有圆柱型电池、钢壳方形电池、软包装（聚合物）电池等；主要都是这几种电芯组合而成。钢壳方形用的较多，圆柱也有不少，软包也发展的不错、应该是一种趋势；各种优劣不做品评，个人偏向软包装（聚合物）电池。
锂电池有3种：三元系的材料聚合物可携式锂电池；锰酸锂锂电池；磷酸铁锂电池。喜德盛用的就是聚合物三元锂电池。
建议首先弄清楚自己的日常用途。如果是代步用，不怎么载重或者载人，平时就一人骑行，建议买体积较小的。一般48-60v的够用了，锂电池建议买能量密度相对较高的，比如48v20ah-60v20ah在骑行过程中，空车一人骑行，平路三分之二，坡地三分之一，室外温度15度，全程全速，我们原子锂电测试数据是48v20ah最多可骑行64公里,60v20ah原子锂电可以骑行72公里。如果你常载人装一些物品，建议直接上72v或者更高电压的电动车。因为电机功率大，且电池容量也大，电压高释放电流小，效率高很多。测试过后发现，如果要载重，一定要选择72v电动车或者更高电压的。希望能帮助到你。锂电建议选择18650钴酸锂或者三元聚合物软包盒装的。
锂电电动车相对铅酸电池优势是环保、轻便、续航里程长；缺点是根据不同锂电化学平台细分的。例如，锰锂体系相比较而言能量密度较大、循环寿命较短，但便宜、充放电受温度影响较小、瞬间电流（启动、加速、爬坡能力）的增大对电池寿命影响较小，但安全性能和续航里程较差。铁锂体系能量密度较小、循环寿命较长，但比较贵、充放电受温度影响较大、瞬间电流的增大影响电池寿命，因能量密度小所以可能体积和重量上较大。三元体系介于两者之间。但总体来说，锂电比较贵，较好铁锂电池组36V/10Ah一般电池费用在￥1000左右，三元在￥700-900。
锂电电动车现在分为两种，一种是轻便型，就是普通自行车加电机、电池、控制器，代表作是喜德盛。一种是电摩，代表作是小牛。轻便型的有些型号电池不好拆卸。锂电池也分为两种，一种是三元软包，优点是相对安全一点，起火的概率大于爆炸，电摩有的用三元18650，就是特斯拉用的锂电池类型，国内目前比较成熟的有小牛配套锂电池。商品锂电池主要有超威（软包三元）和天能（三元18650），相对可靠一些。由于锂电池的危险性比铅酸电池高，特别是电摩，功率比较大，不建议没有经验的用户使用。优点一是轻便，大多数可以拆下来充电，二是正规锂电池循环使用寿命高于铅酸电池，三是对于电摩玩家来说，支持快充，必要时可以支持0.5C充电，也就是可以在2小时内充满。
其实锂离子主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，现阶段负极最多的都是采用石墨。锂电池与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。
铅酸电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
两种电池除了都是属于储能装置，其他都不怎么一样。铅酸电池更安全，更便宜，但是能量密度比锂电低，所以铅酸电池的体积就大些。
锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言，锂电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积更小、重量更轻。循环寿命长。锂电池用于电动车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍。这大大降低了锂电池的使用成本，延长了使用寿命，提高使用便利度。
锂电池的容量一般在8-10安，铅酸电池容量为20安左右。
同样是48V的电池，在充满电的情况下，锂电池和铅酸电池的电动车都是可以行使30-40公里的，其速度主要是取决于使用的电机大小。
锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言，锂电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
