据报道，当地时间12月26日，韩国SK集团旗下动力电池供应商SK Innovation（下称“SKI”）的一名高管表示，预计公司电池业务将在2020年实现收支平衡。
鉴于全球市场对电池的需求强劲，该公司希望在2022年之前将电动车电池产能提高十倍以上。SKI电池业务团队的负责人Kim Tae-hyeon表示，SKI计划在2022年前将年度电池产能提高至55GWh，而目前的年产能仅为4.7GWh。
随着欧洲监管部门要求减少柴油排放，戴姆勒等欧洲汽车生产商正在积极扩充电动车产品。12月11日，戴姆勒宣布在2030年之前将采购价值200亿欧元的电池电芯，以为量产混动车和电动车做准备。目前，SKI为戴姆勒和大众供应电池。
与LG化学和三星SDI相比，SKI进入电动车电池市场较晚。从2017年下半年开始，SKI在该领域宣布的投资金额就达30亿美元，并计划2022年前在中国、匈牙利和美国设立设立新厂。
在经历了两年繁荣期之后，手机生产商的需求下降，SK集团旗下内存条生产商SK Hynix的业务面临下跌，因此SK集团总裁Chey Tae-won更加关注集团的电动车电池业务。
该公司电池团队的Lee Du-beom表示，中国对电动车和插混车型的补贴退坡以及双积分政策的推广，对于SKI都是利好政策。“我们并不担心中国市场，我们认为中国车企和其它全球性车企都需要从外资电池生产商处采购电池。”
11月底，SKI宣布计划投资1.1万亿韩元（约9.73亿美元）在美国建立电动车电池工厂，预计产能将达9.8GWh。该工厂预计将于明年动工建设，并于2022年开始生产电池。
另据报道，松下也将继续加大大连电池工厂的投资力度，并已获得两座新设施的用地许可，两条新生产线建成之后，其电池产能有望增加80%。
中国是世界上最大的电动汽车市场，而松下希望翻倍其中国电池产量，以充分利用中国日渐增长的电动汽车市场获取更多利润。
据日本经济新闻报道，松下计划投资上亿美元的资金，在其中国电池工厂新增两条生产线。“总部位于大阪的松下目前中国电池产能约接近5千兆瓦时。目前松下在辽宁大连有两座设施，而现在松下刚刚获得了两座新建筑的用地许可。松下电池订单一直在增长，松下或考虑增加产能以进一步满足需求。”
如果新增加两条生产线，那么松下的产能有望提升80%。当今年年初开始生产时，松下表示将对工厂投资约4亿美元。有报道称，在大连工厂，松下为特斯拉生产与平常方形电池不同的“柱形锂离子电池”。
绝大部分电动汽车制造商都使用了方形电池，但是特斯拉却特立独行，率先在电动汽车中试验了广泛用于笔记本电脑中的柱形电池。特斯拉在2008年Roadster上便使用了柱状电池，此后，多款变体电池产品也随之衍生出来。
目前，松下正在日本以及特斯拉内华达州超级电池工厂（Gigafactory 1）生产这种凌柱形电池产品。今年早些时候，松下CEO也表示，或可能与特斯拉联手，在中国上海的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3）合作生产电池产品。特斯拉CEO埃隆·马斯克还表示，他们将从中国本土供应商处获取电池单元。
与此同时，松下是特斯拉电动汽车产品唯一批准的电池供应商，尽管特斯拉其他能源存储产品也使用了其他供应商的电池产品。
如果松下继续为超级电池工厂（Gigafactory）供应电池产品，那么松下需要在中国生产柱状电池产品，或从其他工厂进口柱状电池。
面对外资电池企业的来势汹汹，本土电池企业能否招架得住？
