2018年11月国内新能源汽车产量19.2万辆，环比大涨41.29%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池11月装机量为8.956GWh，环比同样大涨51.14%，同比上涨28.7%。1-11月累计装机量为43.8GWh，累计同比增长78%。
从车辆细分类别来看，2018年11月电动汽车装机量的提升主要来源于纯电动乘用车、纯电动客车及纯电动专用车。11月纯电动乘用车产量为116888辆，环比上升34.5%；其装机量为4.73GWh，环比上升32.68%。纯电动乘用车装机量占11月总装机量的52.8%。
客车方面，由于11月纯电动客车产量较10月大幅提升106.9%，装机量也随之提升82.68%，达到2.43GWh。11月纯电动专用车装机量较10月也大幅上涨，装机1.27GWh，环比上升113.61%。
11月三元材料的搭载量为4.67GWh，其中纯电动乘用车占74.56%。三元材料搭载量占总搭载量的52.13%。磷酸铁锂方面，由于纯电动客车及纯电动专用车11月出货量大幅提升，其搭载量也水涨船高，达到2.98GWh，占总装机量的34.4%，较10月上升约3个百分点。
而11月最让人印象深刻的是富锂锰电池历史性地实现了装机，有884kWh的富锂锰电池装载在了纯电动专用车上。
今年前11个月累计来看，三元锂电池累计实现装机24.8GWh，磷酸铁锂电池累计装机15.7GWh，在累计总装机量中的比重分别为56.75%和35.85%。
企业表现
根据真锂研究数据显示，11月共有65家电池芯厂实现了装机应用。其中宁德时代与比亚迪合计贡献了市场54%的装机量，2-10名的厂商则贡献了22.36%的装机量。TOP10厂商合计占领了近8成市场份额。
累计今年1-11月来看，宁德时代以17.77GWh的装机总量遥遥领先于其他电池厂商，独占40.61%的市场份额；比亚迪以9.3GWh位居第二，占据21.28%的市场份额。第二梯队的国轩高科、孚能科技、力神和比克累计装机量均超过了1GWh。TOP10累计总装机36.28GWh，市场份额合计82.91%。
11月宁德时代在客车与专用车装机量都大幅提升。比亚迪则维持了10月的装机水平。国轩高科11月在乘用车上发力，一举来到季军的位置，其主要配套车型为北汽EC系列和江淮IEV系列。
2018年11月新能源汽车产量大幅提升，年末效应开始显现，相信剩下的一个月装机量将会保持增长态势，头部效应也将得到进一步强化。
