立的技术路线，不是谁优谁劣的问题，而是各有存在价值，可以满足不同市场、不同场景的消费需求。例如挪威水力发电量很大，就比较容易推广电动汽车。
氢燃料电池车的优点包括能量密度高、只排放水、续航距离长。丰田首款面向普通消费者销售的氢燃料电池车ＭＩＲＡＩ加氢一次仅需要约３分钟，续航里程可达６５０公里。但目前的缺点是加氢站不足，全日本只有约１００个加氢站，其中东京只有１４个。
寺师茂树说，氢燃料供应和加氢站的建设等不是丰田一家公司能够完成的。丰田在日本国内已联合日产、本田等多家车企，以及一些能源公司、银行和贸易公司，合作成立了一家推动加氢站建设的公司共同进行投资。
寺师茂树表示，丰田在氢燃料电池车领域拥有很多技术专利，但依靠丰田一家公司难以将这一市场快速扩大，因此也无偿提供了约５６８０项专利，共同将这一产业做大。
他还特别提到，日前刚刚前往中国出席了有关氢能源产业的论坛，中国企业对氢能源的利用也非常积极，丰田愿意和中国企业合作推广氢能源技术在中国的应用。
电动汽车方面，全固态电池因其高密度性、高安全性等而比传统液态电池更具优势，在新能源汽车领域应用前景广阔。寺师茂树说，丰田正在加快全固态电池的研发，力争在２０２０年之后实现实用化。
此外，寺师茂树认为，考虑到电动汽车和氢燃料电池车推广还有很长的路要走，未来一段时间混合动力汽车依然是丰田在新能源车中的主力车型。
