锂电池要做UN38.3测试的原因是什么

2018-05-08      437 次浏览

  确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。


  根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输.


  UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。


  产品范围:


  1.各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)


  2.各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)


  3.各种手机电池(如锂离子电池锂聚合物电池、镍氢电池等)


  4.各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)


  5.各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)


  UN38.3测试项目


  T.1高度模拟试验


  在压力≤11.6kPa,温度20±5℃的条件下。


  T.2热测试


  在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验,在极限温度中存放时间≥6h,高低温转换时间≤30min,冲击10次,室温(20±5℃)存放24h,试验总时间至少一周


  T.3振动试验


  15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动,3h内完成三维方向12次振动;


  T.4冲击试验


  150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击,每个安装方向进行3次,总共18次;


  T.5外短路试验


  在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。


  T.6碰撞试验


  9.1kg重物自61±62.5px高处落于放有15.8mm圆棒的电池上,检测电池表面温度。


  T.7过充电试验


  在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下,对电池过充24h。


  T.8强制放电试验


  电池串连12V直流电源,以最大放电电流进行强制放电。


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