近日，国家发改委、国家能源局、工信部、财政部印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（以下简称《计划》）。《计划》指出，充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题，仍是制约新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。同时提出，力争用3年时间大幅提高充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面提升新能源汽车充电保障能力，千方百计满足“一车一桩”的接电需求。
根据公安部最新统计数据，截至2018年9月，我国机动车保有量达3.22亿辆，新能源汽车保有量达221万辆，其中纯电动汽车保有量178万辆，占新能源汽车总量的80.53%，新能源货车25.4万辆，占新能源汽车总量的11.46%。
然而，与之相比，充电桩的数量则出现短板。针对充电桩面临的困境，《计划》列出了几大重点任务。其中包括提高充电设施技术质量、提升充电设施运营效率、优化充电设施规划布局、强化充电设施供电保障、推进充电设施互联互通、完善充电设施标准体系等。
“目前充电桩是西区多一些，东区少一些，往南并不多，郊县更是集中在新城区。”郑州特来电新能源有限公司的负责人告诉记者，投资一个最普通的慢充充电桩要七八千元，如果是快充充电桩费用则至少四五万元，而在郑州单双号限行前，充电桩的使用率平均只有10%，影响了投资建设新充电桩的积极性。
为此，《计划》提出积极盘活“僵尸桩”，结合服务场景科学配置车桩比例，切实提升充电设施利用效率和服务能力。此外，《计划》还提出了相应的保障措施，其中包括将加大相关部门间统筹协调力度，系统解决项目建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位、运营盈利难等共性问题。
《郑州市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案（2017~2020年）》中称，到2020年，郑州规划建设3座公交换电站、143个纯电动公交充电站、239个公共快速充电站、210个公交分散专用桩、302个出租环卫专用桩、51300个交流充电桩，18个高速公路快速充电站，服务约10万辆电动汽车。
