伴随着新能源汽车加入市场争夺战，国家和政府的补贴政策、优惠方针，消费者对于新能源汽车的接受程度也以递增的直线角度上升，可以说新能源汽车的上市，从汽车生产厂商到各大配件厂商都捞了一把“分红”，但就在最近，一条关于“动力电池毛利率将不足10%”的消息刷爆网络，那么动力电池发展遇下坡的消息是否真实呢？
针对这个问题，必须从新能源汽车的当下发展来看，以纯电动汽车为代表的新能源汽车在结构上和燃油汽车有很大的区别，也正是基于这样的不同，新能源汽车的发展速度非常快，产业内部推陈出新的速度也让燃油汽车有些“望尘莫及”，基于这样的背景，很多动力电池的生产速度完全跟不上节奏，毕竟电池容量、电池密度的技术突破还是有些困难。
并且根据目前的新能源汽车补贴政策和对应金额来说，尽管国家还没有出台相关政策说明2020年之后新能源汽车的补贴会下降，但根据近两年不断更改的补贴政策不难发现，新能源汽车的补贴退坡是迟早的问题，依据相关专家给出的推测，2020年或许便是新能源汽车补贴退坡的“风口”。
尽管动力电池和新能源汽车相辅相成，可动力电池的发展还是要依据新能源汽车，也就是说新能源汽车的补贴如果下降，那动力电池的盈利率也一定会与之同步。
拿万通地产收购星恒电源的事件来看，最初万通房产预计以31.7亿元收购星恒电源78.28%的股份，但就在双方洽谈业务结束之后，万通地产对外发布公告，表示决定终止对于星恒地产收购的项目，而这也间接的对外宣布，如今动力电池的行业的确不能保证超高的盈利率。
据全国数据分析，除去大规模生产动力电池的厂商还能保障30%左右的盈利比例外，大多小规模动力电池的生产厂商都已经低于20%，甚至已经有很多企业的毛利率不到10%，对比行业最初普遍接近50%的毛利率来看，动力电池的未来发展真的可能遇到了瓶颈。
综合来看，动力电池的发展速度尽管快，但和新能源汽车的发展来看还是有所差距，并且建立在电池技术无法高速突破、新能源汽车购买补贴下降的双重“夹击”之下，动力电池毛利率不足10%的情况已经出现，但短时间内这只是小生产厂商所需要面对的问题，而相应较大的动力电池供应商尽管也会在盈利方面有所下降但不至于跌落至10%。
