高工锂电特此梳理2018年以来的动力电池投扩产项目发现，产能规模在10GWh(含)以上的项目共计有11个，其中10家项目主体均为在行业具备较好产品口碑、深厚技术沉淀以及稳定客户群的电池企业，具体是宁德时代、比亚迪、万向、LG化学、松下、孚能科技、星恒电源、捷威动力、鹏辉能源、塔菲尔。
在这11个项目中，唯一一家新面孔企业是新敏雅，但高工锂电调研其背景发现，其背后投资股东为威马汽车高管。这也释放出一种信号，为摆脱高端动力电池零部件的桎梏，车企已经有自建电池厂的计划。高工锂电了解到，不止威马汽车，长城、吉利等都在暗自发力。
亮点还有：①比亚迪规划产能最大，达到82GWh，基地遍布青海、重庆、陕西。并且开启与长安合资的“强强合作”模式；②LG、松下等外资企业都在积蓄力量；③软包企业万向、孚能科技、捷威动力产能进程加速；④宁德时代版图扩张至德国，并且触角伸及储能电站领域。
从产能规模来看，11家动力电池企业规划产能合计达到372GWh。但事实上，单纯看产能数据远未具备现实意义，毕竟“规划项目多，流产的也不少”，而且这些项目全部达产时间表均在2020年及其之后。
最重要的是，从盘点的10个动力电池投产项目来看，2018年投产总规模不超过10GWh。与规划的372GWh规模有着天壤之别。这表明，电池企业的实际扩产需求远没有规划的那么大，或者说真正能够满足市场需求供给的产能还存在一定缺口。
从投产企业来看，有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、远东福斯特、盟固利、星恒电源等知名主流企业，也有平煤国能、中兴高能等新进者，除过装机量进入前十榜单的企业外，其余投产企业都分别在瞄准各自的细分市场发力，比如盟固利——PHEV、中兴高能——高端乘用车、平煤国能——固态电池等。是否能够突出重围，找寻自己的一条生存之道，关键还是取决于各家看家技术、产品如何。
新增/扩产项目
比亚迪：82GWh
9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在陕西西安高新区举行，该项目计划总投资120亿元。
8月23日，重庆智博会期间，比亚迪与重庆璧山区政府签订年产20GWh产业动力电池项目合作协议。项目总投资100亿元。
7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，双方拟联合在重庆设立合资公司，聚焦动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。
6月26日在青洽会上，比亚迪青海锂电池有限公司总经理尹小强表示，公司将在西宁经济开发区增资投建14GWh动力电池生产项目和在海东投资建设8GWh动力电池生产项目，两个项目总投资约90亿元。
万向：686亿元/80GWh
11月万向集团官网披露，公司旗下两个项目正在环评公示，一是年产80GWh锂电池项目，计划投资685.74亿元；二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，计划投资27.45亿元，地点均为萧山经济技术开发区。
宁德时代：超38GWh
11月28日，宁德时代宣布拟在江苏溧阳投资建设动力及储能锂电池研发与生产项目(三期)，投资总额不超过74亿元，将建设动力及储能锂电池生产线，建设期24个月。
7月9日，宁德时代与德国图林根州州政府签署投资协议，将设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。项目将分两期建设，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产能。
6月22日，宁德时代公告称，公司拟募资6.92亿元，投建“湖西锂离子动力电池生产基地项目”、“动力及储能电池研发项目”。湖西基地项目达产后，公司将新增产能24GWh，相当于2017销量的两倍有余。
6月18日，福建省投资集团、宁德时代、福建省电力勘测设计院共同投资建设大型锂电池储能项目签约，该项目落地福建晋江市，计划总投资24亿元，分三期实施。其中，项目一期拟建设规模为100MWh级锂电池储能电站，二期将扩建500MWh级锂电池储能设备，三期将扩建1000MWh级锂电池储能设备。
LG化学：137亿元/32GWh
7月17日，总投资20亿美元(约合人民币137.7亿元)的韩国LG化学电池项目签约落户南京江宁滨江开发区。签约项目主要生产动力电池、储能电池和小型电池，工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条，计划于2018年10月开工建设，2019年10月开始实现量产，2023年实现全面达产。项目达产后，预计年产动力电池32GWh。
松下：200亿元/30GWh
9月27日，总投资200亿元的联动天翼新能源产业基地在江阴高新区举行开工仪式，将分期分批建设完成新能源动力电池及系统生产基地，年生产能力达30GWh，主要涉及锂离子电池和模组、EV动力系统、储能系统的研发和制造。高工锂电了解到，该项目为联动天翼与松下联合投资。
星恒电源：100亿/25GWh
3月28日，星恒电源苏滁现代产业园动力电池项目举行签约仪式。该项目计划总投资100亿元，分四期建设。其中一期投资30亿元，将于2019年二季度建成投产，年产能6GWh；二期计划于2020年底建成，建成后将拥有12条生产线，总产能达13GWh；整体项目建设将于2022年全部完成，建成产能达到25GWh。
孚能科技：150亿元/20GWh
10月26日，孚能科技镇江制造基地项目举办奠基仪式。该项目由孚能科技、中国国新控股有限责任公司、镇江经济技术开发区三方共同发起，总投资150亿元，分两期实施，年产20GWh动力电池，每年配套约四十万台新能源汽车。
捷威动力：100亿元/20GWh
11月13日，捷威动力的电池生产基地项目落户嘉兴并举行签约仪式。该项目总体规划投资超100亿元，计划建设产能20GWh的动力电池生产基地，其中一期产能规划6GWh，包括研发中心、生产基地一期等基础建设，投资近50亿元。
新敏雅：100亿元/15GWh
11月了解到，四川新敏雅动力电池项目已开工建设，该项目总投资166亿元，规划总产能达15GWh，项目建成达产后可满足30万辆整车的电池配套。新敏雅成立于2018年5月30日，实际控制人为PatrikPengZhou，在新敏雅电池、威马新能源汽车销售(上海)有限公司担任法人，同时在这两家公司及威马汽车科技集团有限公司担任高管。
鹏辉能源：58亿元/15GWh
9月17日，鹏辉能源常州基地动力电池及系统项目开工，总投资58亿元，分两期建设。其中一期工程固定资产投资26亿元以上，建成后可形成4GWh锂电池和3GWh锂电池PACK的年生产能力；第二期工程固定资产投资32亿元以上，计划于2020年3月31日前开工建设，建成后可形成6GWh动力电池和2GWh动力电池PACK年生产能力。
塔菲尔：15亿元/15GWh
6月13日，江苏塔菲尔新增15GWh动力电池项目落户湖南常德，该项目首期拟投资15亿元，将建成1.5GWh产能生产线，计划2019年一季度投产。
投产/量产项目
宁德时代：与东风汽车合资电池公司投产
7月4日，东风时代在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。东风时代成立于2018年4月20日，注册资本1亿元，由宁德时代和东风电动车辆股份有限公司各持股50%，主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统。
比亚迪：一期规划10GWh
6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh。
平煤国能：10GWh一期
8月，平煤国能投建的全固态锂电池生产线一期项目投产，该项目总投资50亿元，全部建成后将形成年产10GWh的高安全性、高比能动力锂电池的生产能力。
中兴高能：8GWh一期
10月26日，中兴高能举办8GWh一期动力电池投产仪式，可满足超3万辆新能源乘用车的配套需求。未来，中兴高能将通过共三期建设后，总产能将达8GWh，将满足超过25万辆新能源乘用车电池的配套需求。
桑顿新能源：5GWh
7月2日，桑顿新能源召开三期锂电池投产仪式暨260Wh/kg三元软包电芯量产发布会。据了解桑顿新能源锂电池三期项目于2017年启动，2018年竣工，年产能5GWh；同时桑顿新能源260Wh/kg三元软包电芯也将搭载三期平台进行量产。
远东福斯特：3GWh
10月26日，智慧能源(600869)全资子公司远东福斯特3GWh21700动力锂电池项目正式投产，这标志着远东福斯特的动力电池业务进入了一个新的阶段。
亿纬锂能：3GWh
6月2日，亿纬锂能(300014)年产1.5GWh方形三元动力电池在湖北荆门投产。这款方形三元电池采用多极耳卷绕工艺，单体能量密度达到200Wh/kg，成组效率高达90%。
4月10日，亿纬锂能年产1.5GWh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。据悉，这款软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg，最高系统能量密度可达160Wh/Kg。
盟固利天津：3GWh
10月17日，盟固利天津宝坻动力电池产业园项目一期正式投产，一期规划年产3GWh动力电池，二期的设计产能是5GWh。根据战略发展规划，到2020年，盟固利将在天津宝坻建成总产能不低于10GWh的动力电池高端制造基地，预计年产值100亿元。
欣旺达：2GWh
8月4日，欣旺达2GWh动力电芯产线正式投产。该产线以VDA尺寸三元电池为主，可生产电芯能量密度达210Wh/kg，主要配套新能源乘用车以及部分新能源物流车。
星恒电源：1.3GWh
星恒电源成功研发出了26148系列产品，并于年初全面投产。规划产能1.3GWh，专为符合VDA尺寸的方形铝壳电池打造。
