一方面受到方形、软包的强势挤压、另一方面是电动工具及小家电等市场的需求增长迅速，圆柱电池企业正面临着一场新的市场抉择。
据了解，在补贴退坡和市场竞争加剧的双重压力下，主机厂为提升整车续航里程，对动力电池的能量密度、轻量化以及安全性方面提出了更高的要求。方形和软包电池的产品性能优势在中高端乘用车领域日益凸显，在2018年实现装机电量大幅增长，市场占比不断攀升，而圆柱电池的市场空间则遭到了挤压。
了解，主机厂为获得更高的补贴，都在通过提升电池能量密度和降低整车重量以提升整车续航里程。其中，大批乘用车企业开始将电池技术路线从圆柱逐步切换至软包和方形，进而对2018年动力电池市场的装机数据产生了显著影响。
主机厂对旗下车型的动力电池技术路线的变更直接对动力电池市场的竞争格局产生了显著影响。
统计显示，2018年1-10月新能源乘用车动力电池装机数量约为61.9万台，同比增长88%，装机总电量21.63GWh，同比增长139%。其中，装机总电量前十车型合计约9.19GWh，占新能源乘用车总装机电量的42%。
其中，在前10月装机总电量前十的新能源乘用车型的电池供应占比中，方形电池装机占比最、软包电池占比紧随其后，圆柱电池占比则出现了下滑。
面对这种情况，圆柱电池企业积极开展“自救”，一方面提升产品性能巩固动力电池市场，另一方面积极开拓新兴细分市场。
在动力电池市场方面，包括比克电池、力神电池、远东福斯特、鹏辉能源、天鹏电源、智航新能源等电池企业通过导入新材料体系，开发高镍811或NCA产品，从而提升电池能量密度以满足电动车长续航里程要求。
与此同时，上述企业还开发并量产了高比能高容量的21700电池，通过产品升级配套主机厂中高端乘用车车型，进而提升公司在动力领域的市场份额。
在新兴细分市场方面，包括海四达、亿纬锂能、振华新能源、创明电池、天鹏电源、卓能新能源等圆柱电池企业，积极进军电动工具、小家电、两轮自行车、储能等细分市场，凭借其产品性价比和标准化及品牌等优势，在上述细分领域取得产品销售增长。
事实上，不管补贴政策和市场竞争变化如何，圆柱电池企业都要在产品性能和技术水平方面进行创新升级，提升企业的市场竞争力。同时还要在此基础上进一步降低制造成本，找准企业的市场定位，竞争后补贴时代。
