进入12月以来，全国出现大范围降温，特别是北方部分城市出现了零下十度的低温天气。持续低温导致新能源车型纯电续航里程下降的问题也引起了大家的关注，现在我们就一起讨论一下这个问题。
环境温度、空调耗能、驾驶习惯是新能源车型纯电续航里程下降的三个主要原因：
01
先从对续航影响最大的“环境温度”说起
`动力电池的充放电过程，实际上就是锂离子从电池正极→负极→正极的运动过程，在运动过程中，锂离子会经过电池正、负极之间的电解质及隔膜。锂离子从正极“运动到”负极的数量越多，则电池的充电容量越高，反之，锂离子从负极“运动到”正极的数量越多，则电池放出的容量就越高。但是，随着环境温度的逐渐降低，动力电池中的电解质及隔膜的“阻力”也逐渐增加，会导致锂离子从正极到负极或从负极到正极的数量减少，直接表现就是电池充电及放电容量减少。
`低温环境下的带电离子运动变得困难重重，在外部看来就是电芯的内阻升高了。在低温-20℃的条件下，电池内阻甚至为常温时的3倍。电池内阻升高会导致容量下降，放电效率降低等一系列结果。反映到电动汽车行驶过程中，就会感觉到低温下续航变短了。
02
“空调能耗”
`纯电动车型的空调完全依靠电能来制冷、制热，相对来说，冬季的制热能耗会高很多。在电池容量一定的情况下，开启空调制热所产生的能耗，会对应减少动力电池的储存电量，从而导致续驶里程缩短，缩短距离与空调开启功率（空调制热设置的最高温度）、开启时间成正比。
03
“驾驶习惯”
`制动使用率，新能源车辆制动依靠能量回收与摩擦制动两种方式结合，以此来实现保证制动性的前提下减少能量浪费。此种方式可相对减少能耗，但制动较多一样会导致能量流失较多。
`急速制动，制动时能量回馈与摩擦制动互补，制动越急促摩擦制动所占比例越大，紧急制动时能量回馈停止，完全依靠摩擦制动。因此急速制动时会大幅缩减车辆动能回收。
`急加速与高速行驶，与内燃机相比永磁同步电机的能量转换效率很高，但在功率较大的情况下效率相对会降低，所以在高速行驶、快速起步的大功率工况下能耗会较高。
