据相关媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克22日表示，公司应该能在年底前交付所有Model 3的订单。马斯克还在回复用户的推文中提到，如果有客户的订单没有及时送达，特斯拉将弥补税收抵免差额。
值得注意的是，美国联邦政府对电动车的税收抵免政策或将于2019年结束。美国国会在2008年设置了电动车补贴政策，以缩小电动车与燃油车的成本差距，进而鼓励电动车销售。按照美国现行的联邦税收抵免政策，在美国销售一辆纯电动车可获得7500美元补贴，当一家车企所销售的纯电动车辆达到20万辆时，该补贴将减少一半，并逐渐缩减至消失。
通过10年的发展，电动车成本确实已大幅下降，但是还没有达到和燃油车一样的水平。因此，特斯拉、通用、日产联合一众充电基础设施公司及电动车公司成立“电动车联盟”认为，政府的扶持还不应该消失。然而，这一联盟组成的“游说”团体似乎没能发挥作用。
美国国会参议员当地时间12月19日表示，在今年休会之前，美国国会不会接受通用和特斯拉提出的电动车补贴相关议案。共和党参议员兼参议院环境及公共工作委员会主席John Barrasso提议完全停止向电动车提供税务抵免，并计划在2019年引入新的措施。
特斯拉在今年7月达到了20万辆的里程碑。从2019年1月开始，特斯拉电动车只能获得一半的补贴，即3750美元；而从2019年6月至年底，补贴金额将降低至1875美元；2020年，补贴将彻底消失。通用和日产也即将到达20万辆大关。
本月初，马斯克在公司内部的电子邮件中表示，公司已经实现了每日生产1000辆Model 3汽车的目标。2017年8月，特斯拉曾宣布Model 3共有45.5万个预订。目前，特斯拉尚未公布关于Model 3最新的预订及实际订单情况。
