“我们准备好了！”
在日前举行的大众汽车品牌插电式混合动力车型媒体沟通会上，大众汽车品牌中国首席执行官冯思翰，为即将到来的大众汽车品牌在华新能源汽车攻势吹响了冲锋号。
■剑指新能源车市首选品牌
在今年年初的大众汽车品牌媒体沟通会上，冯思翰曾表示，未来两三年间，大众汽车品牌将依靠包括SUV化、电动化以及全面互联化这三大支柱，实现品牌的转型再造，并扩大大众汽车品牌的领先优势，进而更好地服务中国消费者。
根据中国的相关规划，到2025年，新能源汽车在中国市场的销量将达到700万辆左右，占整体乘用车销量的1/4。因此，电动化将成为大众汽车品牌在华未来转型工作的主要发力点。
“作为我们‘众前行·致未来’品牌战略的重要部分，新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。中国消费者在挑选新能源汽车时，将能选购到真正的大众汽车品牌车型。”冯思翰在此次媒体沟通会上表示。
冯思翰介绍道，大众汽车品牌未来的电动化汽车战略分为三个阶段：在首个阶段通过插电式混合动力车型率先切入中国市场，并亮相了6款插电式混合动力全新车型，分别是帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版、探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept、蔚揽旅行轿车GTE、混合动力版全新一代途锐。此外，大众汽车品牌还将持续亮相多款新能源车型。
随着多款车型的纯电动版本陆续推出和后续引进中国国产，大众汽车品牌在第二阶段，即2020年将继续扩大新能源车型投入，推出不少于10款车型，并且计划至2020年在华生产新能源汽车达30万辆。第三阶段，在2020或2021年之后，大众汽车品牌将推出基于全新设计的MEB纯电动平台打造的纯电动车型。
在这“三步曲”之后，大众汽车品牌希望至2025年，新能源汽车产量达到100万辆，实现成为中国新能源汽车市场首选品牌的目标。同时，在此过程中，为保障目标的顺利达成，大众汽车品牌还将在华新建7个新能源汽车生产基地，并增加两个拥有生产MEB纯电动平台车型资质的工厂，其中包括一汽-大众佛山和上汽大众安亭的专属MEB工厂。用冯思翰的话讲，未来大众在中国新能源领域的投入将会“全力以赴、不遗余力”。
■三款全新插混产品齐亮相
本次发布会上，除了已经上市的上汽大众帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版和进口大众蔚揽旅行轿车GTE之外，大众汽车品牌还首次亮相了混合动力版全新一代途锐、一汽-大众迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept 3款新车。
值得注意的是，在此次发布会公布的6款车型中，一汽-大众的两款车型和蔚揽旅行轿车GTE都是以“GTE”为后缀，而上汽大众的车型和途锐还是继续沿用了PHEV（插电式混合动力汽车）的后缀。而带有“GTE”后缀名称的大众汽车品牌插电式混合动力车型在欧洲市场已经投放多年，一直以来都是作为大众汽车品牌插混车型的专有名称存在。从此次“南北大众”投放车型后缀名称的区别来看，一汽-大众未来有望担负打造大众“GTE”品牌形象重任。
此外，根据一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠的介绍，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。由此，大众汽车品牌在“南北大众”投放产品后缀名称不同，似乎也显示出大众汽车品牌根据不同的产品调性以示区分的用意。
■从插混到纯电动车全覆盖
在大众汽车品牌2018年上半年业绩媒体沟通会上，冯思翰曾表示：“在中国市场深耕多年的大众汽车，出于对中国市场的深刻了解，以及对消费者消费需求的精准研判，在新能源汽车成为未来汽车发展大趋势下，作为中国消费者的首选汽车品牌，大众汽车品牌将一如既往地为中国市场与消费者提供更丰富的车型产品与出行解决方案。”正基于此，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车战略就采取了由插电式混合动力车型与纯电动车型产品同时推进的路线。
至于为什么要首先从插电式混动车型开始投放，原因则是多方面的。大众汽车方面认为，相比普通混合动力车型，插电式混合动力车型拥有更大的电池组容量，而且可外接充电，在纯电续驶里程上很有优势。超过50公里的纯电续驶里程在像北京这样的限购城市还可以使用新能源汽车指标来购买，对消费者而言也是一个极大的便利。
现阶段，MQB平台具有很大的先进性与灵活性，既可以搭载内燃机，也可以将它与电机系统相配合打造插电式混合动力车型，而且也适用于纯电动车的生产。在MQB平台为新能源汽车生产打下扎实的基础后，在今后两三年间，大众汽车品牌还将在华引入MEB平台，为纯电动车打造一个定制化的平台。“从MQB到MEB的布局，我们已经做好了准备，并且相信我们在中国将会成为领军的新能源汽车品牌。”冯思翰说。
