在中国汽车市场下行的大背景下，新能源汽车逆势增长，这促使更多企业通过抱团取暖，并寻找新的发展契机。12月20日，第一财经记者从雷诺集团和江铃集团方面获悉，双方就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。
根据该协议，雷诺集团将通过增资，成为江西江铃集团新能源汽车有限公司（下称“江铃新能源”）的重要股东，并将在2019年上半年接受中国有关部门审核，预计将在2019年完成交易；而在交易完成后，雷诺集团将向江铃新能源提供更多的资源支持，提升在中国的市场参与度，进一步推动江铃新能源的发展。
江铃集团于2015年在南昌组建了江铃新能源，主要生产纯电动新能源乘用汽车。据乘联会的数据显示，2017年，江铃新能源生产和销售了3.8万辆电动汽车，而在2018年，这个数据有望提高至5万辆；而雷诺集团是法国主要的汽车企业之一，如今在欧洲新能源汽车市场占据近25%的市场份额。
雷诺方面和江铃方面也纷纷表示，通过相互合作，帮助江铃新能源取得快速发展，这不仅符合雷诺与江铃的长期战略规划，也有利于在快速发展的中国电动汽车市场取得稳固地位。同时，双方表示，在交易完成且一切准备就绪后，将公布更多合作细节。
雷诺集团正在加快对中国新能源市场的布局。今年10月，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩曾宣布公司将采取一系列重要措施来实施电动化战略，并确认将在2020年产品更新周期中强化电动车战略，在Clio车型上引入混合动力版本，在梅甘娜（Megane）和卡缤（Captur）车型上引入插电式混动版本。
而早在2017年8月，雷诺-日产联盟和东风汽车就成立在华共同开发销售电动汽车的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司（eGT），并推出首款针对中国市场的SUV风格的都市电动车K-ZE。
企业间通过相互联合，发挥相互优势，正成为近年来中国新能源汽车发展所呈现的重要趋势。许多外资车企与本土厂商通过建立合作关系，江淮与大众、福特与众泰、宝马MINI与长城纷纷通过加盟，发展在华新能源汽车市场。
对此，分析人士指出，面对新能源汽车发展的机遇期，抱团取长补短是关键。
该人士认为，本土、外资车企和造车新势力均在抢占新能源汽车市场，但每一家企业在拥有自身优势的同时，也在另一个层面上具有短板，“例如，外资企业在技术方面具有一定优势，但在中国的本土化和销售网络方面可能还有一些欠缺，但许多本土企业在这一方面却拥有优势。”
该人士表示，通过相互合作和联盟，除了补足自身劣势的同时，也有助于推动协同创新，进一步提升中国汽车产业在全球的地位。
乘联会的数据显示，今年11月中国新能源乘用车销量达到13.6万台，环比增长10.4%，同比增长55.9%，1-11月新能源乘用车累计批发88.6万台，距离达成11月新调高的新能源乘用车销量达99万的年度预测较为乐观。
