纯电动汽车使用的换电站目前建设状况如何?

2018-12-24      337 次浏览

随着纯电动汽车市场不断的扩展与相关技术领域水平的不断提高,纯电动车在人们的生活领域也占有了一部分较大的位置。在全球化石能源的不断枯竭,地球生态坏境日渐恶劣的情况下,全世界各大汽车厂商依次宣布停产传统燃油汽车年限的重磅消息,纯电动汽车作为新能源的重要代表,其未来的发展饱受瞩目。

众所周知,纯电动车在人们生活中应用过程中,也暴露了它的许多缺点,其中最突出的就是它的续航里程和充电问题。纯电动汽车进过几个小时的充电获得的续航时间与燃油车几分钟加油便能续航时间相比,使其便利性大打折扣。那么我们先来说一说我国纯电动汽车使用的换电站目前建设状况如何呢?

自国家启动“十城千辆”新能源汽车计划以来,至2015年统计情况来看,我国已经建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个。

以车企位单位,目前国内采用换电模式的主要有北汽新能源、力帆和蔚来三个企业。彼此在换电模式上也有差别,北汽主要应用的在出租车领域,力帆则应用的在租赁车上,蔚来一直致力于服务于私人用户上。北新能源于合作伙伴在北京运营着34座换电站,力帆目前投入使用的有30余座,规划2020年建成500座,蔚来则计划到2020年在全国建设超过1100座换电站。可以看出各家企业都处于换电站的试水阶段,路遥知马力,在电动车市场保有量较小的现阶段,利益归属、投资大、回报周期长、模式调试,电池标准等,都是制约换电推广的关键因素。

接下来我们再谈一下换电站的充换电服务收费形状又是怎样呢?

目前,国家还没有明确出台充换电服务收费方面的相关政策,国内电动汽车充换电服务大致可分为一下三种结算方式:一是按换电模式下按里程收费,如杭州换电电动出租车按里程计费方式结算。二是整车充电模式下按电度收费,即根据电动汽车在充电桩上充电的度数计费结算,如北京和安徽推广应用的,收费的电价标准为一般工商业电价。其三就是按记录充换电数据,然后根据服务价格收费结算。

相信不久的将来,充换电基础设施会迎来跨越式的发展,新技术与新模式的应用为我们的绿色出行带来更大更多的便利。

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