如何打造动力电池全生命周期价值链闭环

2018-12-24      307 次浏览

为打造动力电池全生命周期价值链,华友钴业内部又分为四个板块来实现产业链闭环。


2018年被认为是动力电池报废潮元年,2012-2014年装车的动力电池迎来报废期,国内新能源汽车动力电池将进入大规模退役阶段。


根据测算,2018年退役动力锂电池达到11.99GWh,其中三元电池8.85GWh,磷酸铁锂电池3.14GWh。2020年动力电池回收量将接近25.57Gwh(折合成18.57万吨),2022年动力电池回收量将接近45.80Gwh(折合成30.98吨)。


风口之下,资本大规模涌入,动力电池回收领域发展也开始变得疯狂,兼并购加速、产能迅速扩张。而身处其中的企业将会迎来哪些机遇和挑战?


12月21日,“利元亨?2018高工锂电&电动车年会”在深圳维纳斯皇家酒店精彩延续。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会,现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。


在21日上午茵地乐冠名的“新应用及回收专场”,浙江华友循环科技有限公司(下称“华友循环”)副总经理高威乔发表了题为“打造动力电池全生命周期价值链闭环”的精彩演讲。


高威乔表示,政策逐步引导新能源汽车能量密度不断提升,依托于固有的高能量密度等优势,三元材料仍将成为正极材料的主流。伴随三元前驱体与三元正极材料的剧烈扩张,势必会带动钴需求增加。


“国内矿生钴原材料的稀缺,也是当前国内动力电池回收拆解市场发展较快的原因之一。”


不可否认,动力电池回收发展将遇窗口期,由此也吸引了包括车企、动力电池企业、材料企业、跨界上市公司在内的大量资本的疯狂涌入。高工锂电了解到,目前布局动力电池回收领域企业超30家,预计明年回收领域将有超60个项目落户。


高威乔坦言,目前很多动力电池回收企业的盈利模式并不是非常清晰,动力电池回收从运输到包装到环保到售后整个链条非常长,很多人把电池回收想得太简单了。所以要看一下企业的口袋多深,还要看一下路线对不对,包括政策路线都要好好研究,这样进来这个产业可能几率才会比较高一点。


据了解,华友循环成立于2017年3月,是华友钴业的全资子公司。自2002年成立以来,华友钴业以锂电新能源材料产业发展为核心,围绕上控资源、下拓市场、中提能力,全面实施“两新、三化”战略,致力于打造动力电池全生命周期价值链。


为打造动力电池全生命周期价值链,华友钴业内部又分为四个板块来实现产业链闭环。以下为华友钴业的产业板块布局:


华友循环在其中主要承担废旧动力电池再生利用职责,废旧动力电池经过检测、分选,分为梯次利用跟再生利用环节。其中,废旧电池梯次利用后再循环回收进行再生处理,再生利用是把电池包自动化拆解后,进行电芯单体无害化处理拆解破碎,利用湿法冶金技术,提取其中镍、钴、锂资源,再循环利用回体系中。


目前,华友循环年处理废旧电池6.5万;每年可综合回收钴Co5783t(金属量)、镍Ni9432t(金属量)、锂Li2050t(金属量)以及锰、铜箔、铝箔等有价元素。


“公司还计划建设3条电池、极片破碎预处理系统,包括后续的物料浸出、中和除铁、萃铜、电铜、P204萃取、P507萃钴提纯、P507萃镍、沉镍/锂系统等。”高威乔透露。


依托华友钴业强大的产业闭环体系,华友循环也在致力于打造世界一流回收生态,树立行业标杆,建立行业标准。

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