锌空气电池与铅酸蓄电池的对比分析

2018-12-21      333 次浏览

锌空气电池(zincairbattery),用活性炭吸附空气中的氧或纯氧作为正极活性物质,以锌为负极,以氯化铵或苛性碱溶液为电解质的一种原电池。又称锌氧电池。分为中性和碱性两个体系的锌空气电池,分别用字母A和P表示,其后再用数字表示电池的型号。

铅锌因矿产经常伴生,且在价格走势上也保持极高的近似性,因而可以说是金属行业的一对孪生兄弟。原本两个金属用途的差异性决定其各不相干,但近期随着锌空气电池迅速发展,此前的难兄难弟后期或面临一场终极对决。

锌空气电池,又称锌氧电池,用活性炭吸附空气中的氧或纯氧作为正极活性物质,以锌为负极,以氯化铵或苛性碱溶液为电解质的一种原电池。与传统电池,特别是与铅酸蓄电池相比,锌空气电池存在诸多优点。

首先,绿色环保是亮点,被誉为21世纪环保型新能源。由于锌空气电池不采用铅、汞、镉等重有毒的重金属,因此其对环境的污染较小,同时不存在爆炸危险,安全可靠。其次,成本低,蓄能大。原材料主要是空气中的氧及价格低廉的锌,故而材料易得。且它的容量比其它电池高3-10倍。如单体300安时圆柱体型锌空气电池,其重量仅为0.75kg,而同样的铅蓄电池的重量则大于8kg。与当前主流锂汽车电池相比,资料显示,180公斤重量锌空气电池能够产生44千瓦时电量,续航能力350公里,而同样电量的锂电池重量要达360公斤。最后,充电方面优势突出。多数蓄能电池存在频繁充电的缺点,特别是铅酸蓄电池不能长期深度放电,充电时间长给客户带来诸多不便。而部分型号的锌空气电池并不是蓄电池,而是利用锌和空气直接发电。简单地说,在电池用完后,用户只需更换封装好的锌粉,就可以重复使用,更换的时间在3分钟内即可完成。

2011年锌电池占锌总需求的比例不到10%,与2005年相比不增反降。主要原因是含锌电池在行业中并非主流,但料后期随着锌空气电池产业规模化,加之其他含锌电池技术不断革新,料锌在电池行业的需求占比或将会出现大幅增加的情况。

铅酸蓄电池是铅锭的主要需求下游,且近年来占铅需求结构的比重不断增大,2011年维持在80%左右。而我国铅酸蓄电池主要应用在电动自行车上,目前97.5%的电动自行车采用铅酸蓄电池,但铅酸蓄电池寿命短,环境污染严重。据悉2011年因多起“血铅”事件及环保整治致使全国80%以上的铅蓄电池企业被关闭或处于停产状态。

中国未来10年将投入超过1000亿元的资金,用于扶持节能与新能源汽车生产,使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。然而当前我国在新能源汽车开发领域,纯电动公交车所用的动力电池基本上是锂电池。锂电池是属于充电性质的电池,装配到12m级的公交车后,每天必须到专业的充电站冲电,若用大流量的直流充电,充电时间至少要用3个多小时,若用交流充电至少要用5-6个多小时。而铅酸动力电池目前主要应用于电动自行车,电动汽车上的应用技术目前仍不成熟。因此从技术前景来讲,锌空气电池后期在新能源汽车市场的角逐中将占据上风。且随着技术日渐成熟,或暗示锌空气电池时代已经开启。

国内方面,2011年国内首个锌空气电动公交车正式下线,据悉此锌空气电池纯电动城市公交车每充一次电可行驶约300公里,最高时速可达每小时80公里,其运营成本比传统锂电池电动汽车低三分之一。目前来看,还是流行锂聚合物电池。此外深圳市格瑞普电池公司是一家专业研发、生产、销售锂聚合物电池的专业公司。其生产的锂聚合物电池产品受到国内外的一致好评!

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