目前锂电池型号多是以其外形尺寸的数字组合而成，26650锂电池与18650锂电池都属于圆柱型锂电池，其18/26表示直径为18mm/26mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。
材料体系
目前市场主流的材料体系主要有钴酸锂、锰酸锂、镍钴铝三元、镍钴锰三元、磷酸铁锂等，材料体系决定了电池的工作电压及单位容量等特性，各材料厂家及电芯制造厂家通过在材料中掺入特殊物质、包覆工艺、制造工艺改进等方式来提升整体电池的电压及容量等指标；通常情况下各种材料的工作电压及理论克容量分别为：
钴酸锂3.6V理论容量为274mAh/g
锰酸锂3.7V理论容量为148mAh/g
三元材料3.65V理论容量为278mAh/g
磷酸铁锂3.2V理论容量为170mAh/g
各种材料本身会决定电池的循环寿命，电池厂家的制造水平也会影响寿命。
发展现状及历史原因
18650锂电池是日本SONY公司于1992年研发成功的标准锂电池型号，在当时的材料水平及制造水平下而诞生，是综合了电池成本及性能平衡而产生的。其在笔记本、相机、玩具以及照明设备等产品中，18650电池经过多年的发展，已经非常成熟和稳定；同时因为其历史悠久，所以形成了相对成熟的市场应用。
伴随着新能源应用的发展，18650锂电池的地位逐渐受到冲击，更大的圆柱型锂电池产品及方型电池产品相继大量出现在市场上，比如稳定性与一致性相对较好的26650锂电池、21700锂电池以及规格多样的方型电池。方型锂离子电池芯多采用六位数字表示规格型号，分别表示电池的厚度、宽度和高度，单位毫米，例如103450即10(厚度)×34(宽度)×50(高度)mm。国内以比亚迪为代表的汽车动力电芯多采用方型电池为主，材料体系以磷酸铁锂为主；日韩企业在动力电池上多以圆柱为主，以三元体系为主。
因为动力电池需要几千支电池一起使用，所以对电芯产品的一致性、安全性提出更高的要求，同样容量的动力电池系统管理电芯的数量越少，相对安全性会提升，使用寿命会增加。这就对动力电池单体容量提出更高的要求，以减少电芯数量的使用，减轻动力电池的安全和寿命压力。Tesla汽车正在逐步淘汰松下的18650锂电池而转向更大的21700锂电池即是出于以上原因的考虑。
应用方向及趋势
结合26650锂电池优秀的容量特性及高一致性等特点，以及圆柱电池的优秀的结构设计和成熟的制造实践基础，26650锂电池在动力电池的应用上会逐渐替代18650锂电池。而且伴随锂电池的大规模使用要求，更大容量的26650锂电池替代3C时代的弄潮儿18650锂电池必然会是趋势使然。目前已经有相当部分PACK企业及3C集成应用供应企业都开始使用26650锂电池，因为使用26650锂电池相对使用数量更多的18650锂电池，其PACK成本能下降30%左右，对于提升企业营利能力与市场竞争力来讲是非常可观。
