中国电动汽车百人会论坛（2019）将于2019年1月11日—13日在北京钓鱼台国宾馆召开。为了更好地让公众了解本届论坛的详细议程和相关细节，12月16日下午，中国电动汽车百人会在文津国际酒店举办了中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、执行副理事长欧阳明高、秘书长兼首席专家张永伟、副秘书长刘小诗、王贺武、王艳艳等百人会领导与来自经济日报、中国汽车报、中国交通报、财新网、汽车之家等四十余家媒体代表就年度论坛的细节和亮点进行了深入交流。
目前，我国的汽车产业已经进入电动化、智能化、网联化、共享化的新“四化”阶段。汽车产业的变革正逐渐与能源变革、交通变革、城市管理创新紧密关联、相互影响，由汽车革命带动的能源革命、交通革命和城市变革正在发生。这些变革将对技术和产业发生极大的推动作用，并将催生出一系列新的技术、新的商业模式和新生态。
为此，本届百人会年度论坛结合了国内汽车产业发展的新趋势和新动向，对论坛的议程和主题进行了整体、专业的设计和规划。
据张永伟秘书长介绍，今年论坛的亮点之一是国际化，百人会重点设计了三场国际会议，一是“全球电动汽发展与政策圆桌会”，邀请国内外政府与机构的相关人员进行交流讨论；二是“第二届中德汽车产业峰会”，上一届中德汽车产业峰会反响良好，得到德国产业界的高度重视。今年的中德汽车产业峰会在延续上一届峰会的基调上加强了交流作用，邀请了在华的德国车企和零部件企业参加，扩大交流圈层，打造成重要的中德交流平台；三是“第三届中英电动汽车创新论坛”，邀请了在高性能电动汽车和电池领域较好的英国企业，进行尖端技术方面的交流，并促成中英双方的对接合作。为了让参会人员进行更全面深入的交流，本届论坛的国际会议一改往年的封闭会议形式，向参会人员开放。
2019年是电动汽车发展关键的一年，业内对于政策、产业发展和企业竞争力的提升等问题十分关注。为此今年特设两个全体大会，上午主题是“全球零排放与全面电动化大会”，邀请电动化领域的优秀企业和国家代表，就禁止销售燃油车时间表的背景和相关问题进行交流；下午的大会主题是“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”，重点探讨对交通、能源、城市等领域产生的影响和对汽车产业的相关要求、以及如何实现交叉协同。
第三大亮点则是丰富的专题讨论。本届论坛安排了8场主题峰会，邀请政府相关领导、专家和企业，就高品质电动汽车、电驱动关键技术、燃料电池、出行产业投融资、能源转化、物流车、全面电动化的商业模式等8个方面分别进行探讨，从不同方面深入讨论行业遇到和发生的重大热点问题，促进跨行业交流。
此外，本届论坛还将发布十个重量级研究报告，比往年数量更多、分量更重。
作为跨界协同的产业平台，百人会论坛不只关注电动汽车产业链，还将带动相关领域的议题设计和政策性讨论。自2009年初“十城千辆”工程启动以来，电动汽车的发展即将进入第十个年头。近十年来，在政府、研究机构和企业的共同努力下，我国电动汽车得到了快速发展，并在技术方面取得了一定进步。
据欧阳明高副理事长介绍，在动力电池方面，目前已经基本达到300瓦时/公斤的能量密度，部分企业已经实现产业化，在国内外市场上具备竞争力。高功率动力电池和高比能量超级电容器方面，部分企业和研究团队的产品也已超出国外，中国电池在产业上具有优势。
在电机上也发生了重大的技术进步。IGBT的关键技术正在攻克，部分企业已经投入生产。作为下一代更先进电机电子芯片的碳化硅，国内也已开发出自主的控制器，预计将在2020年后逐步进入市场，2025年前后将逐渐取代IGBT，实现电机效率的极大提升。
整车方面，纯电动大客车整车重量已从13吨缩减到9吨、热泵空调技术在电动汽车中普遍使用，极大减少里程损耗。主流新能源汽车企业已经进入正常发展。
作为能源革命的前沿技术，燃料电池已吸引企业在此领域进行发力，但还需在核心器件与技术上进一步突破。而作为新技术的智能化，正处于进入理性回归的过程。目前，国产的辅助化驾驶系统已经实现量产，激光特种作为核心技术取得较大进展，处于世界先进水平，要实现全面自动驾驶，我国还需克服很多挑战。
与此同时，国际性的变革也在悄然发生。陈清泰理事长介绍，自2016年以来，欧洲各国纷纷提出各自的禁售燃油车时间表，各大跨国公司也开始向电动化转型，部分国家在零排放出行的相关政策和规划进入可操作阶段。在我国，财政补贴已经实现全面退坡，双积分政策开始实行，国内企业即将面临新一轮挑战。
作为国家在电动汽车领域的专业智库，中国电动汽车百人会也即将迎来成立的第五年，2019年，百人会将继续秉承成立以来的宗旨，搭建跨领域、跨产业、跨学科的专业交流平台，致力于推动新能源汽车行业不断向前发展。
