近日,宝马将于12月14日正式在成都开始运营网约车业务。宝马初期将会在成都投入200辆宝马5系轿车,包括燃油版和插电式混合动力版。为了打造豪华网约车标准,宝马集团为这200辆车配备了专属的网约车司机。信息显示,今年4月13日,宝马集团在成都注册成立了全资子公司宝马中国出行服务有限公司,公司法人代表和董事长为宝马集团出行及能源服务全球副总裁Bernhard Blaettel。
看好中国网约车市场的跨国车企远不止宝马一家。
2018年10月24日,戴姆勒与吉利控股集团正式宣布:双方各自的子公司——戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团(新业务)有限公司将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。据了解,该出行合资公司总部将设在杭州,双方持股比例为50:50,未来投入使用的高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车,未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
2018年9月27日, 福特智能出行有限责任公司和众泰汽车股份有限公司签署合资协议。双方将各出资50%,组建众泰福特智能出行科技有限公司。据了解,新合资公司注册资本为2,000万美元,选址浙江杭州,将率先面向浙江省内的网约车市场开展业务,之后将逐步向其他省市拓展。根据合资协议,纯电动B级车众泰Z500EV将作为首款车型供网约车运营商和司机租赁使用。此外,新合资公司还将与众泰福特汽车有限公司紧密合作,后者致力于为中国消费者研发和生产一系列采用合资自主品牌的造型时尚的经济型纯电动车型。
不仅是跨国车企,国内车企对网约车市场同样热衷。
11月12日,上汽正式宣布入局网约车市场,同时也推出了自己的出行品牌——享道出行,于11月18日进行试运行。享道出行是集技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车业务整体解决方案,主要定位的群体是中高端的商务人士出行,使用的车辆全部为新能源汽车。
9月30日,江淮汽车“和行约车”网约车平台通过安徽省交通运输厅线上服务能力认定,并于10月率先在合肥市正式上线运营,计划年内完成2000辆都市专车投放。“和行约车”是江淮汽车顺应汽车产业电动化、智能化、网联化和共享化的发展趋势,结合江淮汽车“十三五”战略规划,积极推进的“互联网+出行”新业务。
9月,长城汽车旗下的网约车平台“欧拉出行”正式在河北保定启动运营,主要运营车辆是长城欧拉iQ车型。据了解,在未来3年欧拉出行将投放20000辆新能源运营车辆,在市区内建立15座智能停车中心以及30个智能充电场站。
除上汽的享道出行、江淮汽车的和行约车、长城汽车的欧拉出行外,国内有整车企业背景的网约车企业还有吉利的曹操专车、北汽的华夏出行等。
无疑,网约车市场是一块令人垂涎的巨大蛋糕。根据贝恩咨询发布的出行报告数据,仅2017年中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国的交易总和,预计到2020年中国网约车市场规模将达到720亿美元,与2015年相比增长11倍。想必这也是众企业进军网约车市场的原因之一。此外,车企进军网约车还有消化自己生产的车辆、赚取双积分等“好处”。
眼下,就有一个和新能源网约车大佬见面切磋的机会。2019年1月8日-9日,2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛将在成都星宸航都国际酒店举行。大会由成都市经济和信息化委员会、成都市博览局、成都市贸促会主办,成都新能源汽车产业推广应用促进会(CDEVAPA)、电车资源承办。论坛主题由第五届中国新能源汽车总工技术峰会、中国新能源物流车大会、中国新能源网约车大会三部分构成。其中,网约车大会将于1月9日下午举行,探讨电动网约车发展现状及前景、网约车电动化的必然性、新能源网约车运营新模式等话题。
