近日，多家锂电池上市公司都受到调研，比如澳洋顺昌(9.09+1.22%,诊股)、德赛电池(55.28+1.58%,诊股)、拓邦股份(11.30+0.62%,诊股)、亿纬锂能(23.26+0.13%,诊股)等。
8月17日，光证资管一行三人调研了澳洋顺昌(002245)，调研的内容主要就是围绕公司上半年的业绩以及业务开展情况。
根据公司中报，上半年实现营收15.11亿元，净利润1.48亿元，分别同比增长109.05%和66.46%，每股收益0.15元。
火山君了解到，公司的主要业务包括LED芯片、金属物流以及锂电池。其中最为值得关注的是利润第一大来源的LED业务。公司称，上半年LED芯片市场需求继续保持旺盛的态势，行业整体向好，芯片价格也延续了2016年下半年以来较为平稳的趋势。受益于与木林森(35.69-4.80%,诊股)构成的紧密战略合作关系，公司芯片产能处于满产状态，产品供不应求。
上半年，子公司淮安光电(LED业务)实现营收3.46亿元，贡献归属于上市公司股东净利润5799.20万元，占比39.14%，略高于金属物流业务，成为公司第一大利润来源。公司称，下半年将继续推进新产能的建设，2017年内实现月产80-90万片的产能目标，实现LED业务做大做强的规划目标。
其次是锂电池板块。公司表示，原有日产30万支三元圆柱电池工厂基本保持满负荷正常生产，销售情况良好。
此外，新建日产100万支三元圆柱电池项目分两批实施，新工厂总体厂务建设全部完成，其中第一批日产50万支三元圆柱电池的设备安装调试完毕。截至目前，产能正在稳步爬升中，随着后续产能的逐步释放，将极大提升公司锂电池生产能力;第二批剩余50万支产能建设已开始着手实施中。
正是上述两大业务，公司预计1-9月净利润为2.31亿元~2.77亿元，同比增长50%~100%。公司称，作出上述预测，主要就是随着公司LED业务新增产能的逐步增加，以及锂电池二期项目的逐步量产，对公司业绩贡献也会加大。
同样是锂电池公司的德赛电池(000049)在8月16日、18日合计受到了16家机构的调研，包括鹏华基金、华夏基金、中信证券(16.81+0.66%,诊股)以及重阳投资等。
据介绍，上半年公司实现营收46.88亿元，净利润1.14亿元，分别同比增长55.43%和57.74%，每股收益0.5578元。
公司主要围绕移动电源产业链进行业务布局，其中二级子公司惠州新源主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务。而据了解，大型新能源汽车动力电池业务销售未达预期，上半年仅实现营收1300多万元，亏损了4000多万元。公司表示，下半年会有改善，争取尽可能的减少亏损。说到新能源汽车的命脉，非电池莫属。
电池作为电动汽车的动力源，起着举足轻重的作用，从本质上来讲，它是一种能够将储存的化学能转化为电能的设备。在目前的市场中，锂电池被广泛使用，诸如比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整车都采纳了该技术形态。
除了现有发展状态，锂电池技术在近十年来处于稳步发展中，但未来是否会被颠覆，也未尝可知！
价格将成为市场导向，锂电池能否依然“大热”？
国内新能源汽车的发展已超十年，前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家（包括新能源汽车用的锂电池）其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。
而近年来，国内锂电池材料技术不断突破，大部分核心材料基本上实现了国产化率。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah（采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联）成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这个价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。
太阳能技术的进步，锂电池还能“存活”多久？
对于未来的发展，锂电池技术仍然存在挑战，虽热在降低了成本、提高了热储能，但从长久趋势来看，终将不敌太阳能技术的冲击。目前，许多国家都开始制定中长期的太阳能开发计划，如美国的国家光伏计划、日本的阳光计划以及中国的西部省区无电乡通电计划，太阳能应用技术会从单晶硅和高级器件、薄膜光伏技术、PVMaT、光伏组件以及系统性能和工程、光伏应用和市场开发等多个领域逐步深入。
对于目前的太阳能电池技术而言，分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种，当前单晶硅太阳能技最为成熟，但是由于单晶硅成本价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过最有前途的还是非晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视野，它以极低的制作成本和简单的工艺，却能收获稳定的性能，其制作成本仅为硅太阳电池的1/5～1/10.寿命能达到20年以上，这也是锂电池备受挑战的因素之一。
总结：电池是电动车的核心部件，直接决定了对电动车来说最为关键的续航里程。当前电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，日本和美国在电动汽车用蓄电池及其管理系统专利申请数量居全球前两位。随着新能源逐渐升温，对电池行业的投入也越来越大，未来几年，电池技术将迎来快速的发展。
