在纯电动物流车的大规模推广中，租赁运营商们扮演着十分重要的角色。
近两年内市场上诞生了一批纯电动物流车运营租赁商，截止目前市场上的很大一部分车辆都是通过这些平台逐步落地到终端。
经过2014-2017年的推广实践，我国纯电动物流车市场上诞生了多种推广模式，例如纯租赁(长租+短租)，租赁+运营、以租代售，或者纯运营模式，另外还有企业启动了平台化的网约车模式，部分企业已经在探索共享运力模式等等。
但上述各种模式均处于实践运行阶段，因为现阶段的纯电动物流车大规模推广还存在诸多特定因素与障碍。
河南一微新能源汽车销售服务有限公司(下称“一微集团”)是国内最早一批进入该领域的公司之一。该公司已经发展成集新能源汽车租赁、移动车联网平台及金融服务于一体的新能源汽车后市场整合运营商。
短短数年间，一微集团已在全国华东、华北、华中及西北地区、华南及西南地区的数十个城市成立了61家子公司，合作车企与运营的车型数量均在全国首屈一指。
旗下纯电动物流车品牌来自东风汽车、重庆瑞驰、陕汽通家、江淮汽车、北汽新能源、郑州比克、郑州日产、吉利商用车等等。车型覆盖了微型面包车、依维柯、4.2米厢式货车等各类车型。
一微集团作为我国知名的纯电动物流车推广运营企业，在整车租赁运营、市场开拓、平台化合作、移动互联平台规划、金融服务等领域均拥有多年的实践经验。
一微集团董事长王国平曾明确表示，纯电动物流车的未来是货运版网约车的天下，需要从车型选择、货源规划、资金来源、运营设计等方面全面布局。
据透露，一微集团正在已经在做定制化项目，不仅是针对不同应用场景和用户的不同需求，进行的车型设计，同时还包括电池等核心三电的选型。其为客户提供的不仅仅是整车产品，而是一套完整的解决方案。
另值得一提的是，王国平认为，新能源汽车补贴将在2020年将完全退出，虽然目前各地政府正在陆续放开路权，并给予运营端和充电运营端一定的补贴，但新能源整车产品的成本仍然会高于燃油车，纯电动物流车在路权开发，基础设施完善的基础上，纯电动物流车市场将是智能化网约车的天下。这种发展趋势值得产业上下关注。
