据外媒报道，当地时间12月11日，德国豪华车制造商戴姆勒表示，随着该公司准备批量生产插电式混合动力车以及纯电动汽车，计划到2030年购买价值逾200亿欧元（227.5亿美元）的动力电池。但该公司并未具体说明将从哪些公司采购电池。
据外媒报道，奔驰汽车制造商戴姆勒周二表示，到2030年，该公司将采购价值逾200亿欧元(合230亿美元)的电池，为大规模生产电动和混合动力汽车做准备。
随着欧洲监管机构打击有毒柴油排放，多家德国汽车制造商正在大举进军电动汽车市场，戴姆勒便是其中之一。
负责奔驰汽车零部件采购和供应商质量管理的威尔科斯塔克(WilkoStark)在一份声明中表示：“凭借持续到2030年的大规模电池订单，我们为我们未来电动汽车的电气化树立了又一个重要里程碑。”
戴姆勒拒绝透露哪些供应商将获得供货合同。该公司此前已经与韩国SK创新、LG化学以及中国宁德时代公司拥有电池供应合同，并计划到2022年推出130款电动和混合动力汽车，此外还包括电动面包车、巴士和卡车。
总部位于斯图加特的戴姆勒十分需要电池，因此它在德国的卡门茨、特图尔海姆、辛德芬根以及北京、曼谷和美国的塔斯卡卢萨建立了电池组装厂全球网络。
戴姆勒表示，该公司正在扩大其在电池研究方面的能力，并致力于下一代电池的研发，以减少对钴等昂贵稀土矿物的依赖。钴的主要来源是饱受战争蹂躏的刚果民主共和国。
该公司表示，定于2019年推出的奔驰EQ电动汽车将采用含60%镍、20%锰和20%钴的电池。
它还补充说，未来的奔驰电动汽车电池将含有80%的镍、10%的锰和10%的钴。
“我们的工程师还在研究一种90%为镍、5%为锰和5%为钴的电池，以进一步减少稀土金属的含量。”它称，该公司还在为未来的车型开发固态电池，这种电池不需要任何钴。
汽车工业目前有一系列不同的电池配方来用于电池的阴极。一种是NCA，即锂镍钴铝氧化物，它由松下生产，并被电动汽车厂商特斯拉采用。
中国制造商使用一种名为LFP的成分，这种成分的能量密度较低，但不含钴，而日本汽车制造商使用的是LMO，即日产和LG化学使用的锂锰氧化物。
