近几年，新能源汽车的发展已经到了一个新高度，9月份在汽车市场销量负增长的情况下，新能源汽车这个细分市场，完成了逆势增长，相比8月增长了14.9%，相比去年9月增长了68.6%。当然，新能源汽车的飞速发展，不仅和国家的相关政策有关，新能源汽车厂商和配套企业也付出了很大的努力。
宁德时代的动力电池出货量已经是国内的冠军，给大量新能源汽车厂商提供了动力电池，保证了新能源汽车的稳定生产，而且宁德时代的电池能量密度也是国内最高的，还得到了奔驰宝马这些豪华品牌汽车厂商的认可，根据第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，宁德时代的电池能量密度已经达到了170Wh/kg，更大的电池能量密度保证了更长的续航里程，这才有了我们看到的吉利帝豪EV450，长安逸动E460这些车型，都把续航里程提高到了400公里，对纯电动汽车发展有了很大的帮助。
但是电池技术的提高毕竟有限，而且不能操之过急，所以很多汽车厂商为了提高续航里程也在车身上下了很大的功夫，其中最重要的就是车身轻量化，宝马在这方面就投入了巨额的资金。2010年，宝马和SGL合资建设碳纤维工厂，2013年就把碳纤维材料应用在了i3纯电动汽车上，同时还有宝马i8。
宝马的这种做法，让很多汽车厂商都不理解，因为碳纤维材料昂贵，大规模运用会让造车成本大幅提高，直到现在，汽车厂商才开始意识到碳纤维材料的重要性，电池技术发展进入了瓶颈期，而纯电动汽车的续航里程还不能达到燃油车的水平，车身轻量化就成了提高续航里程的关键。
宝马i8虽然是一辆混动跑车，搭载了7.1kWh的电池容量，同时还搭载了1.5T的发动机和6挡手自一体变速箱，但是因为运用了碳纤维车身，把整车重量控制在了1540千克，就有了4.4秒的百公里加速。
不仅宝马在车身上应用了碳纤维材料，造车新势力前途K50也意识到了碳纤维对于纯电动汽车的重要性，所以在一开始就以碳纤维车身作为提高续航里程的重要手段。
K50是前途汽车打造的一款电动跑车，外观非常动感，下压的车头气势十足，两侧隆起的线条更是凸显了与众不同，侧面线条充满了力量感，溜背式的车尾造型也是跑车最常用的设计。
车尾的设计比车头更加出色，低矮的车身，
作为一辆电动跑车，前途K50并不是只有外观出色，敦实的屁股蓄势待发，两侧的尾灯非常出彩，下方还有碳纤维的扰流板，如果不是前途汽车的标志，很多消费者都会认为这是哪个超跑品牌的新车。
内饰同样出色，15.6英寸的高清中控大屏已经是顶尖水平，同时采用了真皮座椅和翻毛皮的搭配，整体的科技感和豪华感都显露无疑，就算是跟特斯拉相比，也是不落下风。
不仅设计非常出色，而且为了降低整车重量，K50采用了29个碳纤维材料打造的零部件，而且车身框架采用了全铝合金打造，整体重量才289.7千克，但是加上动力电池本身的重量，整车重量就达到了1.9吨。
纵然有很多的碳纤维材料，而且前途K50搭载了78.84kWh的电池容量，百公里加速为4.6秒，并不算出色，但是续航里程仅有380公里，相较之下，搭载了75kWh电池容量的特斯拉MODELS，续航里程已经达到了469公里，说明前途K50在其他方面还有很大的提升空间，不能依靠轻量化车身，就忽略了其他方面的提升。
对于其他车企来说，车身轻量化依然是电动汽车提高续航里程的重要课题。
