日前，亿纬锂能在接受投资者调研时表示，公司在惠州的锂锰电池产线已经投产，湖北荆门的锂锰产线会在今年12月份投产。公司和戴姆勒签订了多年供货协议，并通过了戴姆勒的审核，目前公司已经向戴姆勒出样品。
据了解，今年以来，伴随下游车市需求的转变，亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场。8月2日，亿纬锂能公司与全球高端乘用车车企戴姆勒(DaimlerAG)签订了《供货合同》，在本合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，将为戴姆勒供应三元软包电池。
针对以戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车企客户，亿纬锂能制定了软包三元电池的供货方案。今年4月10日，亿纬锂能年产1.5Gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg，最高系统能量密度可达160Wh/Kg。
与戴姆勒的合作是亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单，也是其打入国际车企供应链的重要一环。
近期，亿纬锂能发布2018年度业绩预告称，2018年1-12月公司实现归母净利润5.36亿元–5.85亿元,同比增长33%-45%;公司实现扣非归母净利润4.56-5.15亿元,同比增长67%-86%。
亿纬锂能表示，与国内外知名品牌大客户形成稳固的战略合作,带动公司整体业务的增长。公司2018年下半年开始已陆续接受多家国际高端乘用车客户的审核验厂，戴姆勒示范效应逐步发酵。未来随着出货量及产能利用率提升，规模效应有望逐步体现。
以下为调研实录：
问题1：公司的三元圆柱产线要转向非车用市场，现在的客户情况怎么样？
回复：公司的三元圆柱产线在今年已经成功由车用市场转到非车用市场，应用于电动工具、园林工具、电动自行车等市场。公司已经通过全球最大的电动工具制造商TTI的审核，并达成合作，现在已经逐步开始给TTI供货，另外公司还拥有格力博、小牛等大客户。非车用市场的需求完全可以消化公司三元圆柱电池现有的产能。
问题2：怎样看待公司磷酸铁锂电池在未来的发展？
回复：公司非常看好磷酸铁锂电池未来在储能市场的发展，公司目前在电力储能和通信储能都有业务布局，预计储能业务在2020年会是公司很大的一个增长点。
问题3：公司定增进展情况如何？
回复：公司在10月26日向证监会提交了申请本次非公开发行的资料，11月2日公司收到证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理单》，证监会已决定对本次行政许可申请予以受理。
问题4：公司新的锂锰电池产线何时投产？
回复：公司在惠州的锂锰电池产线已经投产，湖北荆门的锂锰产线会在今年12月份投产。
问题5：公司在乘用车市场和戴姆勒的进展情况？
回复：公司在两年前已经开始布局软包电池，并引进了SK团队共同进行研发，经过两年多的建设，软包电池产线建设已经落地。
戴姆勒的认证是在今年年初开始的，整个认证过程非常顺利，公司和戴姆勒签订了多年供货协议，并通过了戴姆勒的审核。戴姆勒的认证使公司的制造能力和技术能力有一个质的增长，目前公司已经向戴姆勒出样品。
