在现在的汽车市场上。汽车动力电池的技术一直是个难题。但是根据现在几年的数据来显示。2018年1月到10月，新能源专用汽车累计销量同比增长啊，90%以上。其中大幅度的超越了2017年全国的50多万辆。从数据上可以看出，新能源的电动车卖得很火。但只想象一下，肯定有一些车主的心里比较慌张。就比如说有一些车主买了一辆新能源汽车。虽然在续航的旅程，差不多是在400千米到六百千米左右。平时上下班用用也是完全足够的。但是如果是长途出行的时候，还是觉得里程比较短，充电的也比较困难，而且后续的电池维修一句报废的问题也让人内心比较焦虑。
但是这些技术上的问题，车主们肯定自然是无法解决的。只能托希望于研发人员了。二元们以为是遥不可及，然而却令人意想不到的是，据前日有人在网上曝出。印度科学研究学院利用硅和鳞研发出了全新的复合型电池。用来制造锂离子电池的阳极。
有些车主和网友看到了这篇报道以后。瞬间觉得人生充满了希望。而有些网友也开始不淡定了。于是就纷纷发表了一些评论。有的说这是什么今天的黑科技人生是看到了希望。汽车站路车主也应该高兴。也有的网友表示。要血书早已存好的存款。入手已经看好了车型吗？
另据网友了解了，该材料非常的高效率。相当于当前的锂离子电池以及新款的阳极材料，将电池的充电速度和电池的容量分别提升了三倍到五倍之间。同时还降低了电池的整体的重量。并且研究的负责人也表示了使用化合物所取得的性能优势源自于这些化合物的结构性的设置。可以提供较高的灵活性和弹力。而高度的机械性零五是得其能够容纳电池里的锂离子。提升电池的充电速度。
偶尔该电池采用了最新研发了合成材料。该类材料或许也能够被用于传感器音效，场景效应晶体管。以及光电元件。或许能够在实现相同容量的情况下，缩小电池的尺寸，并且减轻其的重量。
该研究的发明家也表示：尽管微机员电池，可能是未来的发展方向。但是最大的挑战就在于持续其了高度的稳定性，从而延长电池充电放电的使用寿命。而在第一次的充电测试中，新型的电池的容量保持率在80%左右。就意味着不可逆损失，微乎其微啦。而这一类不可逆损失，恰恰是离原子电池硅基阳极。与碳复合物混合后拉，共同的毛病。而化合物具有结构性。可以被用作为粘合剂，防止电池开裂。而在高速充电的效率的条件下，对其进行观察的话。
据说，该款新能源电池的制作可耐受数百次充电放电循环，而它的优势和重点一如下方：1、充电速度和电池容量分别提升了3倍和5碚，2、降低了电池的整体重量，3、提升电池的充电速度，4、缩小电池的尺寸并减轻重量，5、延长电池的充放电使用寿命，6、可耐受数百次充放电循环。而以上的每一条都可以被成为新能源电池了，重大改革，难怪有些网友比较的激动。不过依照目前的技术，此电池还在观察阶段。估计还要一段时间才能应用到新能源汽车上面。但是可以预知的是，一旦此一入被应用到汽车上。而新能源的未来毕竟是日新月异。许高升。而燃油汽车的时代也即将落幕。
